178 我要看到你的速度 (第1/2页)
“布里亚托利经理，这样欺骗车手不好吧？”
性格比较耿直的泽野弘树，第一时间忍不住站了出来，圈速对于车手而言是极其重要的信息，误判会导致发生不可预知的后果。
“欺骗？”
“NO，NO，NO。”
布里亚托利摇晃着手指，狡辩道：“我这不是欺骗，仅是激发一下他们的潜能罢了。”
“潜能不是这样激发的，你难道不知道这样会带来没必要的风险？”
奥德托顺势质问了一句。
他担任策略组成员多年，怎么会不懂花布那点小心思。
可问题是你缩水个什么零点几秒，还算能刺激一下车手去挑战赛道的极限。
一秒的误差，按照陈向北这小子激进跟冒险的性格，要真去试着挑战跟突破，撞车上墙的几率将会大增。
“奥德托，什么叫做没必要的风险？”
“让车手去挑战更快的速度，这叫做没必要吗？”
本来奥德托曾经就跟布里亚托利算得上对头，现如今对方这番强词夺理，更是让他感到难以接受。
哪怕对方是车队经理，奥德托也打算据理力争。
“车手挑战速度不意味着要盲目去做，徒增的风险更是毫无价值的举动！”
“不，价值是相对的，只要能更快就有价值！”
说完这句话，布里亚托利转头望向奥德托，神情无比认真的说道：“我不在乎过程，只在乎结果。”
“如果你或者北无法接受这种指令，要么走人，要么另请高明。”
每一位经理或者领队，都有着自己的个性跟风格。
唯结果论，就是布里亚托利的人生理念。
某种意义上来说，他能挖掘出舒马赫这位传奇，就在于两者性格惺惺相惜。
确认过眼神，遇上了对的人。
当初布里亚托利接受陈向北邀请的时候，就非常明确说过自己必须掌控车队的绝对指令权，就算管理层也不允许阻止。
“花花公子”仅是布里亚托利的表象，实则强权铁腕才是他的本质！
话说到这份上，奥德托胸膛剧烈起伏着，只能强压着内心的不爽跟愤怒。
虽然他很不愿意承认，但现实就是如此，要是布里亚托利离职的话，HRT车队会瞬间分崩析离。
别说整合多方势力争冠，做到磕磕绊绊跑完整个赛季都不错了。
“布里亚托利经理，就算你不考虑人，至少考虑车吧。”
“真发生损毁，我们连备用车都没有。”
见到车队两位大佬剑拔弩张的模样，转型数据工程师的泽野弘树，只能从侧面缓和以及进行劝说。
花布不在乎车手的风险，好歹得在意下车损。
HRT车队目前的研发力量，还造不出第三辆TF110赛车。
撞了，就得有一位车手提前结束冬测。
要知道这才冬测的第一天，真要激进到这种程度吗？
果然当听到泽野弘树这句话，布里亚托利脸上浮现出犹豫的神情。
其实不是他不在乎车手，而是目前车队两位车手，没有展现出花布在乎的价值。
但凡其中一人换成阿隆索，他能把对方当“爹”供着，摇钱树可不能出现任何闪失。
当然，这仅是夸张的形容，不过道理是这么个道理。
犹豫片刻，布里亚托利做出妥协道：“推一圈，然后就按照正式测试步骤进行。”
一圈，就是花布最后的底线。
毕竟他不是奥德托，没有见证过陈向北的成长，无法直观感受这名中国小子的天赋跟潜力。
同时距离特鲁利离队也过去五六年，现如今这位意大利车手到底还有没有当年的速度，也是一个疑问号。
他需要这一圈的表现，来确定车队未来的资源分配。
听到花布的话语，奥德托跟泽野弘树等人，同样没有再继续反对，双方算是各退一步。
车组团队很多时候，也是需要进行磨合，没有完全一样的性格跟理念。
说穿了，就是讲究一个求同存异。
难点就在于如何把握这个度。
陈向北清楚这个道理，才会明知道布里亚托利是把双刃剑，依旧请他过来担任车队经理。
想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？
布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！
赛道上两辆HRT车队在行驶着，陈向北还在想着刚才花布通报的圈速用时问题。
他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题。
可是又不好明说，毕竟花布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样。
陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现。
思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何。
至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快。
1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进Q3。
别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入Q3，都会引发热议收获无数好评。
首秀进Q3的价值，不亚于首秀拿分。
一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性。
对于一名F1车手而言，这两者缺一不可！
只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。
特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。
接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！
随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆HRT赛车开始在赛道上面推进。
这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。
虽然世人皆知F1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。
况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？
他们不知道HRT车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。
无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。
只有你想不到，没有花布做不出来的事情。
不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。
这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国F3冠军，然后直接跳级进入F1。
要知道自从德国F3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国F3。
特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。
他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。
最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。
要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。
放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！
只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。
比如说他是F1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……
反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。
这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。
就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！
只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆TF110，就是去年TF109的升级版。
如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果。
同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。
这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。
我的“主场”，中国新人拿什么来打？
“NICE，特鲁利发力了。”
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