第174章 什么光速！ (第2/2页)

张小强问：“测试方面，F-1和J-2是怎么验证的？”
　　
　　林燃：“F-1每次组装后都要进行静态点火测试，持续时间与飞行时间相当，约150秒。
　　
　　监测参数包括推力、燃烧室压力、温度和振动。
　　
　　J-2因是上级发动机，需在真空室进行高空模拟测试，验证在低压环境下的性能。”
　　
　　林燃提的测试方法很常规，张小强听完后只不过再次确定了对方是真懂，他问道“质量控制呢？有什么特别的检查方法？”
　　
　　林燃：“每个部件都要经过非破坏性检测。
　　
　　喷射器板用X射线检查焊缝，燃烧室用超声波检测裂纹，涡轮泵用染料渗透法检查表面缺陷。
　　
　　每台发动机组装后，还要进行全系统压力测试。”
　　
　　王强：“如果材料短缺，比如Inconel-X750，我们该怎么办？”
　　
　　林燃：“尽量找到最接近的替代品，比如Inconel718，但必须进行热力学和机械性能测试，确保与原设计一致。
　　
　　任何变化都需要额外验证。
　　
　　但归根结底我们要规避这种情况的产生。
　　
　　如果是经费方面的问题，我这边可以出钱。
　　
　　总之记住，复刻不仅是复制图纸，还要理解每项设计的工程逻辑。
　　
　　让我们开始吧。”
　　
　　制造车间内，精密钻床整齐排列，切削液气味弥漫。
　　
　　林燃站在一台钻床旁，指导工程师。
　　
　　喷射器板半成品固定在工作台上，304不锈钢表面闪着金属光泽。
　　
　　林燃拿起深度尺：“这个喷孔深度要精确到0.1毫米，角度偏差不能超0.01度。看，这里有微小毛刺，需用细砂纸打磨。”
　　
　　“好的，教授，我会非常小心。”
　　
　　林燃用光学显微镜检查一个喷孔，屏幕显示边缘光滑，无瑕疵。
　　
　　林燃满意道：“这个喷孔合格。2832个喷孔都要达到这个标准。”
　　
　　“这么多喷孔，每一个都要完美，工作量巨大。”跟着的张小强心想。
　　
　　工程师问道：“教授，铜衬怎么加工？”
　　
　　“铜衬用电火花加工，内壁粗糙度Ra0.4微米，加工后用超声波清洗，去除残留颗粒。”林燃不假思索道。
　　
　　林燃逐一检查一排喷空，发现其中一个喷孔角度偏差0.02度。
　　
　　林燃严肃道：“这个喷孔不合格，需重新钻孔。
　　
　　燃烧室压力高达70巴，任何偏差都可能引发振荡。”
　　
　　巴（Bar）是压力单位，1巴=100千帕。
　　
　　工程师点头，重新调整钻床参数。
　　
　　林燃再次强调：“精度是第一位的，不能有任何妥协。”
　　
　　铜质挡板加工完成后，团队在真空炉中进行钎焊。
　　
　　林燃监督钎焊过程，确保温度稳定在1093℃。
　　
　　林燃：“钎焊后立即用X射线检测，任何微裂纹都可能导致失败。”
　　
　　“明白，我们会逐块检查。”
　　
　　真空炉控制室里，工程师们监控温度曲线。
　　
　　林燃站在显示屏前，178根Inconel-X750管整齐排列在炉内，钎料均匀涂抹。
　　
　　林燃：“升温速率每分钟5℃，达到1093℃后保持30分钟，缓慢冷却。急剧温度变化会导致管子变形。”
　　
　　“程序已设置，会严格控制。”
　　
　　真空泵嗡嗡作响，炉内压力降至10^-5托。
　　
　　同样托也是压力单位，1托=133.322帕。
　　
　　林燃心想：“钎焊是F-1制造的瓶颈，任何失误都可能毁掉数周的努力。”
　　
　　30分钟后，降温开始。炉门打开，燃烧室管壁光滑，无明显缺陷。
　　
　　“初步检查，管子排列均匀，无变形。”
　　
　　林燃：“好，立即进行超声波检测，确认焊缝质量。”
　　
　　检测结果显示，焊缝完整，仅一处微小气孔，林燃建议局部重焊，确保完美。
　　
　　平衡实验室里，一台1960年代风格的手动平衡机被启用。
　　
　　林燃亲自操作，展示叶轮校准。
　　
　　林燃：“这个平衡机是原始设计的翻版。我们要复现NASA的校准过程。”
　　
　　他将铝合金叶轮安装在平衡机上，启动旋转，屏幕显示0.3克毫米的不平衡。
　　
　　林燃：“需要在叶轮上钻小孔校正。根据相位，钻孔位置在这里。”
　　
　　他标记位置，华国航天的工程师们负责尝试操作。
　　
　　“教授，怎么确定钻孔深度？”
　　
　　林燃：“根据不平衡量计算，通常0.1毫米深的小孔就够了。
　　
　　钻完后重新测试。”
　　
　　经过三次调整，不平衡量降至0.08克毫米。
　　
　　林燃：“合格！每个叶轮都要这样校准。”
　　
　　一旁的张小强内心感叹：“教授这也未免太精通了吧？
　　
　　这么老的设备也能用得这么精准。”
　　
　　张小强在接到任务的那一刻开始就知道，林燃精通阿波罗登月。
　　
　　随着过去一个月时间的合作，林燃的精通和他以为的精通压根就不是一码事。
　　
　　张小强知道林燃在阿美莉卡留学，知道对方是阿波罗登月的狂热爱好者。
　　
　　他以为的精通，充其量是找到了一些外界查不到的资料，知道一些外界不知道的技术秘辛。
　　
　　仅此而已了。
　　
　　无非是在研发过程中能够少走一些弯路。
　　
　　但该要的测试，该做的尝试，该让工程师尝试着找到办法达到目的，这些环节都是必不可少。
　　
　　说是复刻，更准确说应该是复刻式研发。
　　
　　你顶多开了部分地图，然后再部分地图的基础上再去做探索。
　　
　　而研发本身就像是探索的过程，需要不断的试错，复刻最多试错少一些。
　　
　　哪怕现在的阿美莉卡想要复刻阿波罗登月，想要再造F-1发动机，也得把两千多次的燃烧不稳定性测试给做了。
　　
　　起码花个七八年。
　　
　　加上其他环节，反复测试验证。
　　
　　所以，阿美莉卡不重启阿波罗登月，史密斯专员们要大捞特捞是一回事，复刻本身没有任何性价比可言是另外一回事。
　　
　　这是张小强在和林燃合作前的认知。
　　
　　但在合作之后，他的认知完全被颠覆了。
　　
　　林燃的表现与其说是精通，不如说每一个细节，他都了如指掌。
　　
　　一般写在报告上就一句话，实际上底层原理可能是花了上千个小时才摸索出来的。
　　
　　林燃的所谓精通，具体到每一步要怎么做，都在现场掰开了揉碎了告诉六院的工程师们。
　　
　　搞得张小强有点怀疑人生，要不是对方才24岁，但凡年纪大一点，他都要怀疑对方是不是参与过F-1发动机的研发和制造了。
　　
　　J-2喷射器制造在另一车间进行。
　　
　　林燃检查同轴喷孔加工，316不锈钢喷射器主体固定在车床上。
　　
　　林燃强调道：“同心度偏差不能超0.01毫米，用千分尺逐孔检查。”
　　
　　“是，教授，我已经检查了10个喷孔，都合格。”
　　
　　林燃拿起一个铜合金喷嘴，检查表面。
　　
　　林燃：“喷嘴粗糙度Ra0.2微米，很好。
　　
　　继续保持。”
　　
　　J-2燃烧室钎焊在另一真空炉进行，540根316不锈钢管排列整齐。
　　
　　林燃：“钎焊温度1050-1070℃，升温速率每分钟3℃，保持25分钟。”
　　
　　“炉内压力已达10^-6托，程序运行正常。”
　　
　　钎焊完成后，燃烧室管壁光滑，超声波检测确认无缺陷。
　　
　　林燃：“完美！这批燃烧室可以进入组装。”
　　
　　液氢涡轮泵制造在低温实验室进行。
　　
　　林燃指导团队测试迷宫式密封。
　　
　　林燃：“在-253℃液氮中运行泵体10分钟，检查密封性。”
　　
　　“无泄漏，轴承温度稳定。”
　　
　　林燃：“很好，轴承用液氢冷却，确保不冻结。”
　　
　　组装大厅里，F-1和J-2发动机的部件整齐摆放。林燃监督组装，指导螺栓扭矩和密封垫片安装。
　　
　　林燃：“F-1喷射器板与燃烧室连接，螺栓扭矩50牛米，垫片无损伤。”
　　
　　“是，教授，我会逐个检查。”
　　
　　J-2组装中，林燃发现一个液氢管道接头偏差。
　　
　　林燃：“这个接头偏差0.05毫米，需重新对齐，否则可能泄漏。”
　　
　　团队迅速调整，完成组装。所有部件经过X射线、超声波和染料渗透检测，确保无缺陷。
　　
　　测试场内，F-1发动机固定在测试架上，控制室屏幕显示实时数据。
　　
　　林燃：“150秒静态点火，监控推力、比冲、压力。”
　　
　　张小强亲自担任本次的测试指挥官：“倒计时10秒！3、2、1，点火！”
　　
　　火焰喷涌，推力达6770千牛，相当于152.2万磅，比冲263秒，压力70巴。
　　
　　负责监控数据的工程师兴奋道：“数据稳定，无振荡！”
　　
　　林燃：“对比阿波罗11号数据，性能完全一致。”
　　
　　随后，J-2发动机的测试也顺利进行。
　　
　　液氢系统的密封性完美，燃烧效率达到预期。
　　
　　J-2在真空室测试，推力1033千牛，比冲421秒，三次点火正常。
　　
　　“质量1790千克，与原始1788千克偏差仅0.1%。”
　　
　　张小强补充道：“我们对比了土星五号的数据，F-1和J-2性能完美匹配。
　　
　　非破坏性检测和压力脉冲测试也通过。”
　　
　　离开生产车间回到会议室之后，工程师团队们欢呼一片，大家用水杯替代酒杯欢呼庆祝。
　　
　　“砰砰砰”
　　
　　“请进。”贾勇说。
　　
　　“院长，我来给您汇报工作。”张小强推门而入。