第264章 老司机，带带我 (第2/2页)

整个Q1基本就是束龙、勒克莱尔和维斯塔潘三人轮流刷着场上的最快单圈。
　　
　　雨战的排位策略就是留在赛道上一圈又一圈地跑，每一圈的赛道条件都有可能出现改善的情况，但凡地面稍微干那么一点就绝对有人能够刷出更快的一圈。
　　
　　到了Q1停表的前的最后一刻，踩点过线的勒克莱尔瞬间刷掉维斯塔潘0.2秒，维斯塔潘接着又刷掉勒克莱尔0.7，接着最后进入到推进节奏的束龙又再一次刷掉队友0.4秒上到P1。
　　
　　神仙打架闲人莫进。
　　
　　勒克莱尔在雨战中的表现向来都只算得上优秀但谈不上杰出，不能说是短板却也快要有点跟不上两台红牛的节奏。
　　
　　梅赛德斯则好像确实有点要起势的征兆，虽然雨战会将赛车的优势抹平更突显车手个人能力，但性能更强的赛车始终还是会更快这一点终究还是真理。
　　
　　今年的红牛和法拉利实在是太火星了，四台车直接拔高了T0梯队的基准线，再往下的梅赛德斯常常单圈就比火星人阵容里最慢的赛恩斯都慢了0.6甚至是0.7秒以上。
　　
　　但综合二练、三练和排位赛的表现，现在的梅赛德斯整体上居然都已经呈现出能咬住甚至是不弱于法拉利的速度。
　　
　　要不是汉密尔顿一直在TR里抱怨他刹车的温度太低，要不然估摸着今天还能更快一点。
　　
　　束龙他们的快已经算是深入人心，无论是车迷还是解说们除了会照常感慨一番，心里其实早已快觉得见怪不怪了。
　　
　　场面上最值得在意的车手反而是周冠宇，来到英国这么个算是他半个主场的地方，就连转播的镜头都慷慨地额外多分给了他几个。
　　
　　给他镜头和他受不受英国赛车圈的喜爱关系其实也不大，而是他这一站的速度真的很有说法。
　　
　　经由摩纳哥和加拿大几次湿滑赛道的精彩表现之后，现在成天“灌雨”“灌雨”的好像还真给他叫出点buff来了，Q1停表时排名直接上到P6，快了排在P7的博塔斯0.6秒还有余。
　　
　　特别是在第二计时段这个高速弯最密集的赛段，周冠宇的油门是又敢踩对赛车的控制又稳，单赛段就快了博塔斯将近0.8秒，也就是第一计时段的几个中低速弯稍微拖了点后腿。
　　
　　不过阿罗今年Q1猛得批爆结果Q2拉一裤兜也不是第一次了。
　　
　　尤其是在Q2开场前雨势居然又有了增大趋势的情况下，哪怕是最专业最敢于下结论的五星解说也不太敢在这时候就开始施法，转而将主要的注意力都集中在了前排的三台赛车身上。
　　
　　或许还要多一台汉密尔顿？
　　
　　束龙和维斯塔潘双双在三轮推进之内将圈速刷进了1：40的大关，勒克莱尔勉力跟随但也只跑出了1：41.247的最好成绩。
　　
　　汉密尔顿那边似乎是找到了刹车不好用的原因，大概是由于刹车通风道管处的胶条脱落导致散热过度，出现两只前轮刹车性能不平衡的情况。
　　
　　解决起来也并不复杂，在降雨将赛车之间的差距进一步缩小之后更是神勇发挥，一圈1:41.062更是直接上至P3。
　　
　　但是依旧与维斯塔潘有着0.4秒的差距，慢了束龙接近0.5。
　　
　　到后面随着雨势愈演愈烈，赛道表面的抓地力情况也愈发糟糕，几乎所有人都刷不出比之前更好的成绩，Q2还没停表最后的结果就基本已经定性了。
　　
　　“不得不说红牛的两名车手今天发挥得都非常出色，感觉杆位应该就是在他们两人之前决出了吧？”
　　
　　“那是肯定的，法拉利这边看起来都已经完全跟不上了，而且看这个表现我感觉束龙夺杆的几率会更高一点，他的个人能力在火星车的加持下真的太夸张了！”
　　
　　“说起来F1官方前两天还发布了一个他们游戏里给车手评分的视频是吧？”
　　
　　“对，不过我感觉那个评分机制有失偏颇，束龙和周冠宇应该都是被明显低估了的唉，我才想起来周冠宇呢？”
　　
　　兵哥的视线下意识地就习惯于从下往上捋，结果就只看到一个排在P12被淘汰的BOTTAS。
　　
　　可人家周冠宇早就不声不响地摸到P9成功晋级到了Q3，接连第三场比赛在排位中战胜了自己的队友，圈速上的领先幅度甚至有1.6秒！
　　
　　感觉自从底板升级件的进度跟上博塔斯之后，只要不出机械故障，周冠宇基本上每一场比赛都能带给观众新的惊喜。
　　
　　从一开始质疑他沾了束龙的光靠赞助抢别人吉奥维纳兹的席位，到现在已经有不少车迷开始期待起周冠宇能够得到新一年的合约在阿罗继续成长，甚至还有人开始期待起周冠宇能和束龙做队友的那一天是什么样的光景。
　　
　　在车迷们关注到束龙与维斯塔潘之间和谐关系的同时，周冠宇和博塔斯之间亦师亦友地相处方式同样引人瞩目，两人一个热心肯教一个勤奋好学，简直就是围场里的一股清流。
　　
　　赛季也已经接近过半，这么长时间来大家都对周冠宇的性格和能力多少有了些了解。
　　
　　可能没办法像束龙那样拥有一个人扛着车队狂奔的能力，但作为一个合格且出色的二号车手还是没有什么问题的。
　　
　　特别现在周冠宇跟着学习的队友大哥博塔斯，放在整个F1历史上都算得上是出类拔萃的二号车手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。
　　
　　可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对于他能力的认可。
　　
　　围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。
　　
　　若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班
　　
　　那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！
　　
　　五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。
　　
　　虽然目前的进度并不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？
　　
　　白日梦暂且先放到一边，因为排位赛的Q3已经正式起表了。
　　
　　雨势稍微小了那么一点，但赛道上刚才积攒下来的积水情况依旧非常严重，束龙他们出场的第一轮飞行圈成绩甚至都在1：50开外，足足比Q2时的单圈成绩慢了近10秒。
　　
　　于是场面上出现了一副奇景，跑出1：49.454的周冠宇在P1的位置一度霸榜了接近三分钟。
　　
　　随后的排位赛流程就变得简单了，十台车留在赛道上一圈又一圈孜孜不倦地给赛道排水，感觉抓地力稍微好一点就尝试着推上那么一推。
　　
　　大概在Q3还剩六分半左右的时候，阿隆索这才一圈1：46.227正式拉开了圈速跃升的序幕。
　　
　　勒克莱尔率先将圈速提升至1：44.844，紧跟着束龙下一趟直接将上限提升到了1：42.872，与此同时维斯塔潘在最后一弯失误冲出赛道导致成绩被取消，更是让解说们笃定了这一场比赛的杆位将花落谁家。
　　
　　可随即下一趟当束龙紧跟在勒克莱尔之后又一次更新出1：41.118时，后方的维斯塔潘就将圈速拔升到了1：41.055，在Q3停表前顺势进入到了下一轮的推进当中。
　　
　　雨战的放电策略比较保守，而且低温有利于引擎的散热，确实足以支撑这种接连两圈的推进节奏。
　　
　　也看得出来当前赛道条件正在迅速改善，每一轮推进都有可能帮助车手实现逆天改命。
　　
　　原本P5开外还在梅赛德斯身后早就被解说们忽视了的赛恩斯突然发力，一圈1：40.983瞬间占据了P1的宝座。
　　
　　但后方的勒克莱尔已经刷出一段紫，还有马上又被顶成两段绿黄来自束龙的一段紫，以及维斯塔潘的一段绿，每一个都有着分分钟将赛恩斯拿下的威胁。
　　
　　可不知道是不是束龙把勒克莱尔给逼太狠了，还是说没四找四的神力再次发作。
　　
　　勒克莱尔在出14号弯的过程中发生了360度打滑，仓促间触发了一个非常短暂的黄旗，却害得所有正处于第二计时段的赛车们纷纷松油减速，硬是从两台红牛的手中保下了队友的杆位。
　　
　　最后的排位成绩定格于赛恩斯的P1，维斯塔潘P2，束龙的P3以及勒克莱尔自己的P4。
　　
　　五星也不说话了，他们怀疑这是自己奶力又一次发挥了功效的原因，迫切地想要找到一个为自己开脱的借口。
　　
　　周冠宇？
　　
　　对啊周冠宇！
　　
　　都快被他们奶了一整场了，最后不也跑出一个.怎么才P9啊？
　　
　　按照阿罗此前的竞争表现，这一场保底应该也能跑个P7啊，那就是周冠宇的最后一圈也被黄旗毁了？
　　
　　那还是来接着声讨法拉利吧！
　　
　　明明应该和红牛一个竞争水平的车被整得这么挣扎，说是让队内的两名车手自由竞争，却又做不到像红牛这般冷静果断。
　　
　　还有勒克莱尔，从这个赛季开始兵哥就对他的意见大得很。
　　
　　不仅仅是因为他最开始对束龙冠军的威胁最大，而是同样遭受了几次退赛的无妄之灾，维斯塔潘这边是越战越勇，勒克莱尔自从摩纳哥主场被坑了一把之后怎么整个人的状态都变面了一样？
　　
　　现在又给束龙好端端地杆位给坑没了，兵哥对他的意见那可不是一般的大！