第25章 捡漏契机，新能源造车资质入场券 (第1/2页)

“现在续航提升的比例这么大，如果将电池容量适当缩减一些，我想利润还可以进一步扩大。”
　　
　　俞年不禁开口道。
　　
　　上个月他们两款车出厂的总销量，已经达到了一万八千多台。
　　
　　这是一个令人激动的数字！
　　
　　上次被车评人抨击的视频发布后，销量还真就如许易说的一样，不跌反涨，就连一些原本不关注老头乐车型的人群，都注意到了他们星辰汽车。
　　
　　这么好的销量，哪怕每台省下几十块的成本，也是非常庞大的利润。
　　
　　这也是为什么，很多成功的产品在发售爆火过后，就会偷偷的优化结构，进行降本了。
　　
　　因为收益实在非常高。
　　
　　优秀的策略，应该是降本的同时增加效率与性能，但很多厂商为了图省事，或是为了利润，在感知不大的地方，直接进行了阉割。
　　
　　“现在谈阉割还为时尚早，我要的是降本增效，而不是单纯降低产品力来节约成本。”
　　
　　许易否决了这种做法。
　　
　　“其他几家品牌的微型车都开始大力降价促销了，降价最狠的雷丁汽车相关车型，已经降价了五千元，来应对我们的产品，现在我们进行小改款迭代，也是未雨绸缪而已。”
　　
　　其实。
　　
　　听起来很夸张。
　　
　　头部老头乐品牌，将售价整整下调了五千元，竟然还能有充足的利润。
　　
　　这就是下沉市场太过混乱所导致的。
　　
　　因为没有统一的行业规范，产品没有一个清晰标准，各家实际研发和投入也不透明，再加上某些地方工厂享有政府补贴和相关政策扶持，售卖策略种种外在因素，有的企业能将成本拉低到一个极其夸张的地步。
　　
　　此前都是野蛮生长的势态。
　　
　　可随着禁摩令的到来，和星辰01、02的发布，创造了一个销量奇迹，甚至打破了几家头部工厂的单月销量记录，就仿佛在混乱的水面中丢下了一块巨石。
　　
　　星辰01和星辰02的定价，以及相关产品力，成为了两道衡量的标准。
　　
　　也意味着行业开始加速走向竞争化。
　　
　　目前星辰旗下的两款车子，市场定位还是相当稳固。
　　
　　续航和配置比它高的，设计没它好看。
　　
　　价格比他低的，各方面又差了不止一节。
　　
　　……
　　
　　开完内部会议。
　　
　　许易回到办公室单独坐了会。
　　
　　“许总，你让我查的有可能出售新能源造车资质相关厂商，我都查到了，近期其中两家有些眉目了……”
　　
　　人事部经理方子强走进来。
　　
　　最近人事的工作量属于超级加倍了。
　　
　　但这也不耽误许易单独多指派了一项工作，那就是替自己留意新能源造车资质这事儿。
　　
　　相对于公司近期的技术研发和发展，这件事的优先级甚至还排在首位。
　　
　　几个月下来，公司营收接连突破，回笼了大量资金，他的心思也活泛起来。
　　
　　别看现在公司发展迅猛，创造微型车销量神话，几个月净利润都突破到五六亿，但只是小打小闹而已。
　　
　　即使老头乐的市场全部吃下，也及不上未来的新能源汽车大潮九牛一毛。
　　
　　车站牌近在眼前。
　　
　　再不买票上车，可就来不及了。
　　
　　…
　　
　　“怎么说？”
　　
　　许易微微起身。
　　
　　“容我先喝口水。”
　　
　　方子强坐下来，口干舌燥的他连灌了两口热茶。
　　
　　这两个月当牛做马，又是挖人又是招聘联系各方跑来跑去，加上人事部门自身的扩张，还有打听留意新能源造车资质的事情。
　　
　　

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