第295章 能源技术应用，第一座‘引力转化发电站’！ (第1/2页)

作为世界首富、科技资本大亨，埃隆—马斯克经营著两家市值超万亿美元的大型跨国公司。
　　
　　一个是电力汽车公司，一个是太空探索公司。
　　
　　zxz转化动力技术爆出来以后，两家公司都受到了影响，但主要还是在股价上，因为新技术导致公司的未来变得不確定。
　　
　　实际上，新技术还没有对两家公司的核心业务带来影响。
　　
　　太空探索公司方面，核心业务早已从火箭研究、卫星发射，转到了覆盖全世界的星链產业上。
　　
　　星链產业，就是发射大量的卫星並覆盖全世界，为用户提供卫星定位和网络服务，以此收取用户的使用费。
　　
　　太空探索公司的星链计划非常庞大。
　　
　　现在已经发射並在轨的卫星超过一万颗，没有发射但已经获批的卫星也超过一万颗，十年计划发射卫星的数量高达4.2万颗。
　　
　　马斯克接受採访的时候，宣称公司的总目標是发射一百万颗卫星，並把卫星信號覆盖到全世界每一个角落。
　　
　　到目前为止，太空探索公司发布的绝大部分卫星都是自家製造的。
　　
　　在卫星发射业务上，公司一直在投入却没有產出，真正带来收益的是星链体系收取的用户服务费，这为公司带来了每年几十亿美元的利润。
　　
　　zxz转化动力技术，给太空探索公司带来的衝击是针对卫星发射任务部分。
　　
　　如果不考虑全球卫星发射市场，只谈公司赚钱的业务，新技术不会带来太大影响，甚至可能会让卫星发射变得更便宜，成本更低。
　　
　　比如，和航天局合作，委託航天局进行卫星发射。
　　
　　既然无法掌握高端技术，就和有技术的机构合作，也许支出的卫星发射成本比自己製造火箭发射更低。
　　
　　电动汽车公司也受到了一定影响，主要还是飞行汽车相关的消息带来的。
　　
　　资本会担心飞行汽车正式上市。
　　
　　有了飞行汽车，只能在陆地上行驶的汽车，性能和吸引力就差很多了。
　　
　　这方面，不只是马斯克的汽车公司受到影响，其他汽车公司也同样受到影响o
　　
　　但实际业务上，马斯克是不担心的。
　　
　　飞行汽车確实会给汽车產业带来衝击，但短时间不可能公开进行售卖。
　　
　　一则是因为zxz转化动力技术非常重要，新技术应用上市，必定存在技术信息泄露的风险。
　　
　　第二就是汽车飞行，牵扯到很多的法律以及管理问题。
　　
　　即便飞行汽车进行公开售卖，一些国家和地区要引入，也需要提前准备修订法律和管理框架。
　　
　　这不是短时间能解决的。
　　
　　所以，马斯克对於zxz转化动力技术，也包括飞行汽车的衝击並不担心。
　　
　　只要不在意还没有开始赚钱”的卫星发射市场，就什么影响都没有。
　　
　　地球的另一边，航天局卫星发射工作结束。
　　
　　四十分钟的节点，zxz运载飞船成功返回了发射基地，观景台上的人们看到小黑点出现在空中，並变得越来越清晰。
　　
　　“回来了！”
　　
　　“那边，看到了吗？是zxz运载飞船，“胖火箭”的下半部分————”
　　
　　“看起来像是一个小平台，就这样下落吗？”
　　
　　“要对准位置吧，然后慢慢地下落————”
　　
　　观景台上的人们正谈论的时候，飞船已经悬浮在发射基地上空，並缓缓地下降，大概用了半分钟降落到了地面。
　　
　　所有人再次鼓起了掌，“飞船成功返回了！”
　　
　　“看起来真稳！”
　　
　　“怪不得说新技术能顶替火箭技术，飞船返回比飞机降落还稳，这不是回收，就是飞行器正常返回。”
　　
　　与此同时，直播镜头给到了降落的飞船。
　　
　　主持人带著激动介绍道，“观眾朋友们，刚才我们看到的是新型运载飞船返回发射基地的画面。
　　
　　“”
　　
　　“飞船先是悬浮在发射点上空，之后慢慢降落，与地面接触的间也很稳定。”
　　
　　“现在，我们可以確定新型运载飞船执行卫星发射任务取得圆满成功！”
　　
　　“新型运载飞船是zxz转化动力新技术的应用，执行卫星发射任务的成功，標誌著我国航天科技走进了新时代，完成从化石能源到清洁能源的转向————”
　　
　　当天航天基地进行了庆祝，张明浩也参与了庆祝活动，和几位老师一起討论了zxz研发未来和技术应用等问题。
　　
　　第二天，他返回了江州市。
　　
　　在家里休息了一晚后，他去了电磁实验室，上午正巧赶上zxz能源汽车返回。
　　
　　车子停在了楼门口，朱勇、曾依航等人推门走了下来。
　　
　　张明浩正在台阶上站著，他主动迎过去，问道，“这次应该又多了四千公里，有两万三千公里了？”
　　
　　“差不多。”
　　
　　曾依航说著，回身打开主驾驶门，扫了一眼电子屏，报了个准確数字，“23307。
　　
　　“
　　
　　“可以了。”
　　
　　张明浩笑道，“里程已经达到了预期，你们可以休息一段时间了。”
　　
　　朱勇和曾依航等人顿时轻呼一口气。
　　
　　过去一个月，他们每天都待在车上，不是在开车就是在做检测记录，工作还是很繁重的。
　　
　　现在终於结束了。
　　
　　楼门口有其他人，但看到汽车测试结束，表情相对都很平淡，因为汽车不是第一次开回来，他们的测试路径也不是围著国內跑，而是以江州市为中心规划的路径，跑一圈大概是四千公里。
　　
　　汽车跑完了一圈后，就会回一次实验室做基础检测，確定没有任何问题后，再去跑上四千公里积累里程。
　　
　　现在跑了两万三千多公里，里程已经达到了预期，测试宣布结束可以进行详细检测了。
　　
　　汽车还是开到了技术组的大型装配间。
　　
　　工程师们拆卸起了汽车，zxz能源模块、中转电池组以及电动机都被拆了下来。
　　
　　技术人员对zxz能源模块进行了详细拆解，將其拆成一个个部件，並专门取出材料进行详细测定。
　　
　　中转电池组未进行拆解，但也开展了电力相关的详细测定。
　　
　　第一个发现问题的就是中转电池组。
　　
　　电池组的储电量降低了18%，最大输出功率降低3%。
　　
　　这是预料之中的。
　　
　　在里程达到一定数值后，电池组的性能必定会下降，储电量降低了18%，相对影响並不大，因为电池组的作用是电力中转，储电量就只是个数据而已，没有什么实际的意义。
　　
　　最大输出功率的降低才是决定性的。
　　
　　3%，並不高。
　　
　　但以电池组的性能来说，出现输出功率降低问题，后续降低的就会越来越快。
　　
　　技术组的预估是，“大概再跑一万公里，最大输出功率就会降低15%。
　　
　　“两万公里，会降低40%，差不多报废了！”
　　
　　最终预估电池报废的里程是四万三千公里左右。
　　
　　这与预期几乎一致。
　　
　　第二个发现的问题是在zxz装置上，是完全没有想到的，甚至实验都没有测定到。
　　
　　

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