第827章 成功 (第2/2页)

到了下傍晚，雨势虽然还是没有减弱的迹象，但所有人心中都松了一口气。
　　
　　有了这堵围堰，决堤处很快就能合拢，这点已经没有人怀疑了。
　　
　　随着满脸疲惫的靳文昭到来，冯之屏激动的一巴掌拍在靳文昭肩膀上：“好小子，你是怎么想到这个法子的？”
　　
　　靳文昭脸上虽然满是疲惫，但精神依旧亢奋，他目光看向陈凡，对众人道：“这都是夫子教我的。”
　　
　　众人纷纷用疑惑的眼神看向陈凡。
　　
　　靳文昭见众人满脸不信，于是便解释道：“刚开始修河的时候，夫子曾经给我们说过一个故事……”
　　
　　1954年，新中国成立之初的第一个五年计划拉开帷幕，连接江西鹰潭与福建厦门的鹰厦铁路正式动工。这是当时中国东南沿海最重要的铁路干线，可当工程推进到厦门集美段时，却遇到了几乎无解的难题——要在波涛汹涌的厦门湾上架起跨海铁路桥。
　　
　　彼时的新中国百废待兴，没有大型起重船，没有现代化的填海设备，甚至连像样的建筑材料都十分匮乏。铁道兵们只能靠人力搬运石块，一点点在海中堆砌堤坝。可厦门湾的海潮威力巨大，每天两次的涨落潮带着数米高的巨浪，往往白天刚堆起的石堤，夜里就被冲得无影无踪。
　　
　　眼看工程陷入停滞，一位参与过淮河治理的老工程师提出了一个大胆的想法：用竹笼装碎石，代替整块巨石投入海中。于是，当地百姓和铁道兵们一起动手，砍下满山的毛竹，编织成一个个一人多高的巨大竹笼，里面填满碎石和鹅卵石，再用船运到指定海域，成批地投入海中。
　　
　　这些竹笼看似脆弱，却有着惊人的韧性。海浪袭来时，竹笼会随着潮水轻轻晃动，卸去大部分冲击力，而笼中的碎石则牢牢卡在海底，逐渐堆积成一道稳固的水下堤坝。就这样，军民们日夜奋战，用了近万个竹笼，终于在厦门湾中筑起了一条坚实的铁路基础，为后续架桥铺路。
　　
　　这条用竹笼填海筑起的铁路，不仅创造了当时中国铁路建设的奇迹，更成为了新中国自力更生、艰苦奋斗的象征。而这段充满智慧的故事，被陈凡记在了心里，又在一次偶然的机会讲给了靳文昭等孩子们听。
　　
　　当吴淞江决口，洪水与海潮夹击，陈凡和众官员束手无策时，少年靳文昭突然想起了这个故事。他意识到，眼前的困境与老师说的，沟通永宁卫千户所的情况何其相似——同样是面对汹涌的水势，同样缺乏大型设备，同样需要快速构筑水下屏障。
　　
　　于是，靳文昭提出了“下游筑潜堰”的方案：用竹笼装满碎石，投入决口下游的回水湾，利用水流和潮水的力量，让竹笼在决口下方堆积，形成一道水下围堰，从而减缓水势，为后续堵口创造条件。
　　
　　“老师常说，常识比知识重要，学生深以为然，只要待在老师身边，听老师平日里的只言片语，学生便获益终身，这不是学生的功劳，这功劳……”
　　
　　说到这，靳文昭用钦佩的眼神看向陈凡：“这功劳，应该算在老师头上。”
　　
　　陈凡听到这，摸了摸鼻子，挥了挥手：“合龙！”