第15章 两冲程的教训 (第2/2页)

俗称——人形DRS。
　　
　　两人在尽可能的减少迎风面积，以降低空气阻力。
　　
　　景物在飞速后退，第一个弯道几乎是瞬移般扑面而来。
　　
　　如果是普通人，这会儿绝对已经吓得踩刹车了。
　　
　　但罗修没有。
　　
　　这条赛道的无数细节，早就建模在了罗修的思维殿堂里，闭着眼睛都能找到刹车点。
　　
　　全场1.2公里，九个右弯五个左弯，两段大直道。
　　
　　距离T1还有20米，第一个弯他们就要刺刀见红，拼晚刹车！
　　
　　10米，9米，8米，刹车！
　　
　　就在陈鹏飞重刹的同时，罗修也重刹！
　　
　　双车并排入弯！
　　
　　罗修下意识的提前深吸了一口气使劲憋住。
　　
　　降档、入弯。
　　
　　身体被一股巨大的横向离心力推向左侧面，好在借着屁股和方向盘的支撑，勉强稳住了身形。
　　
　　整个过弯，对他来说都是一次无氧运动。
　　
　　但手和脚上的动作没有任何迟疑，快速调整车头，油门到底。
　　
　　由于罗修卡在内线，陈鹏飞被挡在了外侧，虽然刹车点相同，
　　
　　但按照赛车场上最经典的并排攻防原则，罗修享有对弯心的所有权。
　　
　　陈鹏飞现在如果不直接撞掉罗修，或者绕更远的外侧路线。
　　
　　就只能选择减速让路，让罗修先过去，然后跟在后面寻找超车时机。
　　
　　第一弯，罗修靠着对规则的利用和精准的刹车点，硬生生挤出了半个车身的优势。
　　
　　但他并没有因此而自大。
　　
　　因为罗修很清楚，如果是自己在外线，他绝对不会像陈鹏飞这样老实减速。
　　
　　而是会在此刻利用交叉线反切弯心。
　　
　　不过如果是那种局面，这T1弯谁输谁赢还真不好说。
　　
　　这半个身位，赢得并不轻松。
　　
　　回到眼前，出弯后是一段小直道。
　　
　　罗修的余光瞥见了陈鹏飞在出弯后做出了个奇怪的动作。
　　
　　他在蛄蛹，身体有节奏的前后晃动。
　　
　　这是卡丁车专有操作——推车加速。
　　
　　但罗修没有去学，因为他这边的日子已经很不好过。
　　
　　出弯后，罗修大口大口地喘着粗气，只想在下一个弯道之前尽可能多地呼吸更多的氧气。
　　
　　因为接下来的每一个弯角，对罗修来说都将是一次高G值负荷下的无氧运动。
　　
　　陈鹏飞在后面紧追不舍，但他发现自己陷入了一个早他自己就预言过的难堪局面。
　　
　　推车加速似乎并没什么卵用。
　　
　　哪怕学习罗修的跑法和走线，选择完全相同的刹车点，自己也正在被一点一点地抛开。
　　
　　因为如罗修那般精细的刹车和方向控制，一看就懂，一学就废。
　　
　　来到这条赛道的最后一个弯T14，这是一个极具战略意义的右回头弯。
　　
　　弯心距离终点线只有不到15米，紧接着就是长达250米的第一段大直道。
　　
　　这意味着，T14是典型的‘保出弯’弯角。
　　
　　你必须在这里牺牲入弯速度，走大外线切晚弯心，以换取车头尽早回正，全油门出弯。
　　
　　只有这样，才能在大直道上获得最高的尾速。
　　
　　这是常识。
　　
　　罗修和陈鹏飞也是按照这个跑法操作，确保了尽可能高的出弯效率。
　　
　　第二圈，罗修依然领跑。
　　
　　但只有他自己知道，他的身体正在报警。
　　
　　每一次重刹，脖子都像要断掉一样，每一次过弯，肋骨都在跟玻璃钢座椅硬碰硬。
　　
　　体能槽在弯道里以每秒1%的速度狂掉，圈速也有所下降。
　　
　　第三圈，危机降临。