第98章 链接西加和东加的铁路 (第2/2页)

这条铁路线需要途中的险峻山地，横穿婆罗洲中部的原始雨林、泥炭沼泽、数十条大河，
　　
　　历史上在我们之前，包括荷兰人在内，这婆罗洲从来就没有过铁路的存在，我们需要从零开始修建。
　　
　　这个任务很艰巨，但是它对于咱们中夏来说却是至关重要的一条生命线，
　　
　　石油就是血液，国家目前各处都在大力建设，对于石油的需求量极大，
　　
　　只要咱们能打通坤甸跟巴厘巴板之间的铁路线，每年就能为国家节省巨大的外汇，大家有没有信心？”
　　
　　“有！”
　　
　　“保证完成任务！”
　　
　　坤甸的铁道办事处，中夏来的铁路专家正在进行动员，
　　
　　参会的有中夏一建的工程师和主要工头们，还有随身保护的护卫队，
　　
　　这条铁路的建设，全程都需要他们的参与，因为需要面对的问题太多太复杂了。
　　
　　“好，那我现在给诸位说一说这条铁路的主要工程都有哪些！”
　　
　　这名专家说着摆开一张地形图挂在黑板上，他用指挥棒指着地图继续说道，
　　
　　“这条铁路我们需要修建37座大型桥梁，横跨卡哈扬河、门塔亚河等大河，
　　
　　大量沼泽地段需要高填方路基、木桩加固软土地基，防止雨季路基沉降塌陷。
　　
　　主线包含14座车站，含桑皮特、邦托克等内河集镇节点，西端为坤甸，东端为巴厘巴板石油港区，
　　
　　我们需要在沿线布置工区、物资补给点、护路营房，
　　
　　而且中途大部分地区是雨林地带，疟疾、瘴气等非常严重，
　　
　　需要配套医务站点，最好20公里配置一个医疗站点。
　　
　　建设周期暂定为5年，分东西两头对向施工，这条铁路是作为石油运输用的，
　　
　　对于车速和载重能力有着严格要求，因此我们采用的是1435㎜国际标准轨距。
　　
　　与咱们国内的铁路采用的是同一种轨距，米轨虽然更便宜，更实惠，
　　
　　却并不符合我们的需求，中央要的是运力和效率，所以给了最顶配的造价表，为132万/公里，
　　
　　整条铁路的总投资高达12.14亿！！”
　　
　　说到这里，这位专家望了望在场众人，接着说出了一段令众人震惊的话，
　　
　　“桂军那边给我们送来了二十多万的俘虏，我希望各位不要圣母心泛滥，
　　
　　这些人都是倾向于雅加达那边的敌人，而雅加达那边是怎么压迫咱们华人的？
　　
　　各位也都清楚，所以我接下来会用这些俘虏成立一个铁道兵团，
　　
　　让他们为咱们的铁路建设贡献出自己的一份力，铁路修成那天放他们自由，
　　
　　铁路修成之前，我不希望在队伍内部，
　　
　　听到任何对这些人产生怜悯的话语！”
　　
　　话音落下，在场众人面面相觑，然后重重点头，对于时代的残酷性他们是明白的，
　　
　　中夏目前还没有到可以讲慈悲的时候，当今世界哪个国家的发展不是沾血的？
　　
　　资本的原始积累，从来都是血腥的。
　　
　　第一桶金要么从别人身上取，要么从自己人身上拿，就看你怎么选择？