第758章：没有主义，就没有生意 (第1/2页)

陆良返回内地三天，期间都待在苏城的天星汽车园区。
　　
　　天枢从五月初上市，历经五六七八四个月的产能递增，在九月迎来产能巅峰。
　　
　　四条主力汽车生产线，三条备用生产线全力供给，截止至今，每天已经能稳定下线800台车辆。
　　
　　但尽管每月交付数量几乎翻倍递增，但由于陆良最近的动作不断，又有海外的品牌效应加持，天枢的国内预订单量至今都没有低于十万台。
　　
　　“陆总，今年天枢的产能售罄了。”王晓峰激动之余，又有点无奈，这么小众的词，竟然会出现在他们汽车厂商的身上。
　　
　　但也确确实实如此，九月预计交付2.55万台，假如不增产，十月十一月十二月的交付数量，都会大相径庭，还有10.15万台未交付单，已经把产能排到明年。
　　
　　“东亚市场你计算在内了吗？”陆良问道，昨天他刚跟太田令交谈过。
　　
　　得益于他的名气，天枢在霓虹、高丽、新加坡等国家的市场表现都还不错，每月都有大几百台得销量。
　　
　　这些零零散散加起来，月销还会多两千多台，只是这个数量，还不足以单开一条右舵的生产线。
　　
　　也该让海外的粉丝适应一下左舵了。
　　
　　来自国际品牌的傲慢。叉腰.jpg
　　
　　王晓峰苦笑说：“刚想跟您说这事，如果不增产，这些海外订单，可能也要排到明年开春才可以交付。”
　　
　　他倒没什么洋人滤镜，对所有订单一视同仁，先来后到，不存在海外单就可以插队的说法。
　　
　　但增产事宜，已经迫在眉睫。
　　
　　毕竟天星汽车，接下来发布的瑶光是SUV，这个车型一直是国内的主流型号。
　　
　　国内买车，虽然不像买房需要掏空六个钱包，但国人买车，还是会比较照顾家里人的想法。
　　
　　那种因为自己喜欢，所以购买，
　　
　　虽然有，但绝对是少数。
　　
　　就像特斯拉，卖得最好的是毛豆Y，新势力中卖得最好的也都是suv车型，比如理想的L9，比亚迪的宋，深蓝的07，威马的EX5。
　　
　　虽然也有另类，比如比亚迪的秦，但已经被市场默认为网约车，不在统计的范围之内。
　　
　　随着天星·瑶光的发布会在即，网上已经有了很多测试的路透照。
　　
　　这款车的造型跟天枢一样，主打时尚运动风，讨论热度一直居高不下。
　　
　　可以说，只要售价合适，绝对能复刻天枢的销售奇迹。
　　
　　要是真到了那个时候，他们可是没有备用产线可以增产。
　　
　　“看来二期工厂，也该提上日程了。”
　　
　　陆良面露思索，打算建造二期生产基地，同时再购置十条产线。
　　
　　纯电轿车有了，纯电SUV即将上市，接下来他们也该着手研发增程、插混、混动，甚至内燃机。
　　
　　王晓峰咋舌：“内燃机也要研发吗？”
　　
　　当前市场，流行五种主要能源车。
　　
　　第一是纯油，也就是传统燃油车。
　　
　　第二是混动，油电混动，大发动机小电机，代表车企为本田、丰田、林肯。
　　
　　第三是增程，增程式混动，小发动机大电机，代表车企理想，以及新晋的深蓝、零跑。
　　
　　第四是插混，插电式混动，大发动机大电机双系统运行，代表车企比亚迪。
　　
　　第五是纯电，纯电动，大电池大电机，代表车企特斯拉，以及他们天星。
　　
　　研发混动系统，他还可以理解，虽然国内这方面的研发比较少，但国外市场现在的主流就是混动。
　　
　　但研发内燃机……
　　
　　陆良被称为国产新能源汽车之父，虽然存在着争议，但也足以说明他在行业内举足轻重的地位。
　　
　　以前宣传得好好的，现在突然开始研发内燃机，说是逆行倒施，人设崩塌也不为过。
　　
　　陆良忍俊不禁，笑着说：“这个项目悄悄的研发，也不用着急，每年批个几亿预算就可以。”
　　
　　他停顿几秒，轻声道：“内燃机，变速箱技术，可以用不上，但不能没有。”
　　
　　陆良从始至终都认为，
　　
　　没有主义，就没有生意。
　　
　　高举环保主义，发展新能源，本质就是为了产业升级，抢夺高端制造的市场。
　　
　　以理想的增程，比亚迪的插混为例，如果真是为了环保，那么市场就只能存在纯电车型。
　　
　　但没有，
　　
　　这两家车企，该领取补贴，照样领取补贴，该得到支持，也照样得到支持。
　　
　　因为他们都完成了国家发展新能源的任务，比如之前买宝马奔驰进口豪车的人，有一部分都买了理想，比如之前买本田丰田的人，有一部分都买了比亚迪。
　　
　　只要能完成这个指标，那他们就是根正苗红的新能源车企。
　　
　　所以使用什么能源，从来不是关键。
　　
　　等哪天新能源车的渗透率达到50%，或以上，也就是电力高涨，取消免购置税的时候。
　　
　　到了那个时候，就是真正的油电同权，只发展纯电车的企业，注定是在一条腿走路。
　　
　　天星汽车的估值已经来到480亿美元，只要他们发起融资，轻轻松松就能得到大几十亿美元资金。
　　
　　

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