第五百六十三章 旅行和无人出租车 (第2/2页)
徐申学自己对网友把自己的视频什么的发布到网上去，不太在乎，毕竟他也算是公众人物了，他的名字三天两头就会出现在各种新闻报道里。
但是徐申学对自己家人的隐私保护措施还是比较到位的，尤其是年纪小的孩子们！
而有的女游客胆子大，玩性也大，还在外头高喊什么徐董，我要给你生孩子之类的话，引起很多人发笑……连林雅娴听见后都笑了。
不过那么多人围观，而且还有人在外头各种喊叫，还是让年纪比较小的孩子有些惊慌……当即徐申学也没有在这个公共景区里停留，很快带着家人们走了。
“后头的几个景区，直接付费包场吧，避免麻烦，不能付费包场的景区就先不去了！”徐申学吩咐了下去。
这就是徐申学出门旅行的麻烦：容易引起围观！
尽管徐申学比较低调，但是再怎么样他也低调不了啊，这网上天天都是有他的新闻呢，他的知名度是非常大的，尽管他从来没有打算让自己变得这么出名……
这样的他出现在公共场合，很容易就会引起围观！
这也算是做事业的代价之一，他注定是不可能和普通人一样生活了。
后续的旅行游玩就相对简单一些了，柳河投资的后勤部门财大气粗，直接联系了那些景区玩包场……这游玩起来就没那么麻烦了，顶多就是让工作人员远远的围观，多看几眼，但是也没有大量游客聚集围观了。
在安城待了几天后，徐申学结束了自己在安城的行程，接下来他要飞沪城一趟视察沪城的研发中心以及沪城新开工的半导体基地。
而林雅娴和三个孩子们也继续跟着，到时候徐申学还是会带着家人在沪城里转一转，看一看的。
这一趟出差视察，徐申学会去不少地方，本来只是常规的行程……徐申学隔一段时间就会去外地的各子公司，制造基地视察，亲眼看到的东西，比报告更直观一些。
而且徐申学也喜欢亲自过去，和这些子公司们的管理层、技术团队的科学家们坐下来一起交谈，以更好的了解技术研发和具体业务的经营情况。
所以徐申学日常出差视察还是比较多的！
但是既然林雅娴带着孩子过来了，那么就变成工作和家庭旅行一起了，反正也不碍事……
毕竟他不是打工人，出差不用听从谁的安排，时间安排很随意的。
当天傍晚时分，智云航空旗下的两架空客公务机一前一后降落到沪城机场！
这两架公务机是智云航空购入的新飞机，之所以需要两架大型公务机，是因为徐申学出行的随行人员比较多。
光是安保人员就大几十号人！
然后还有集团高管，柳河投资的一些后勤人员等。
基本上到外地出差一次，随行人员都一百多人，这人多了，普通公务机也就坐不下。
以前都是徐申学自己乘坐智云航空的自有公务机，其他人则是包民航飞机随行，后来因为徐申学出差的比较多，再加上总是包机也不方便，于是干脆智云航空自己购入了两家空客飞机。
其中一家作为徐申学的私人专机，另外一家在徐申学出行的时候作为随行公务机，徐申学不出差的话，则是给集团的其他高管团队出行使用。
智云集团的高管乘坐公务机出行也比较频繁，有时候出国的时候往往也是带着一个团队，出行人数比较多，因此也需要这种比较大型的公务机使用。
不过从飞机上下来，徐申学回头看了看这两架空客飞机，再想起智云航空里的其他多架湾流公务机……别人家的飞机虽然好，但是乘坐起来总归是不那么顺心。
以后还是得坐自己家里的飞机啊。
可惜的是，现在国内的民航飞机做的还比较一般，并没有到大规模交付商用的阶段，徐申学有钱也没得用。
不过徐申学想起来了前些时候看到的一份报告，仙女山控股的不少子公司，都参与到了国内民航飞机的一些技术研发工作，以提供各种材料为核心，这也大幅度加速了国产飞机的进度。
徐申学估计着，再过个三五年，自己就有希望坐上国产的公务机了。
至于现在也没办法，只能坐别人家的飞机了。
下了飞机并出了机场后，上了自家的海蓝SLC，徐申学这才感觉舒服起立。
还是自家的东西用起来舒服！
他屁股下的这辆海蓝SLC，乃是海蓝汽车那边为他打造的新一代防弹轿车，车辆的其他结构和设计，和之前的专门为徐申学设计制造的防弹款海蓝SLC一样，大量的先进材料打造的车身，良好的防弹防炸设计。
最大的区别就是采用了新型的固态电池……
哪怕是防弹车，车身沉重，但是因为大型轿车体型庞大，能够容纳足够多的电池，再加上固态电池的超大容量。
因此整辆车的续航依旧能够达到一千二百公里之巨。
并且固态电池更加安全，哪怕是遭到意外事故之类的也不会起火燃烧，安全性大幅度提升了。
此外还提升了自动驾驶的水准，这款定制的海蓝SLC防弹轿车，搭载了最新的海蓝4.2辅助驾驶系统……也就是海蓝汽车里的第二代L4级别自动驾驶技术！
这个第二代L4T自动驾驶技术，对比第一代L4级别的驾驶技术，已经有了比较大幅度的提升。
其性能甚至可以说得上科幻了！
海蓝汽车那边认为，自家的第二代L4级别的自动驾驶，已经能够完全实现无人驾驶，甚至都可以直接去除方向盘等驾驶设备，驾驶员都不需要，完全交给人工智能自动驾驶系统来开车。
这种级别的技术，已经能够用于大规模投放到网约车或出租车行业里了……不过还是那句话，先进的技术不一定就是好的。
如果性能一般般，那么投放市场也就投放了，反正影响也不会太大……但是海蓝汽车的L4车级别的自动驾驶技术太好，反而不好投放到市场里。
因为性能太好，不敢说完全，但是已经能够大幅度取代司机……这会导致大量的网约车司机失业的！
这说的可不是几千个，几万个网约车司机失业，而是几百万个活跃网约车司机失业，这意味着会影响到几百万个家庭，几千万人的生活……负面影响可就太大了。
所以这些年来，海蓝汽车一直都在搞无人自动驾驶出租车测试，但是一直都局限在比较小的范围，投放的车辆全部记起来也不超过千辆！
目的也是以持续收集自动驾驶数据为主，而不是真的为了铺开运营！
真铺开运营的话，徐申学不允许这种事发生，而海蓝汽车的管理层也没这胆子……
倒是海外一些地区里对海蓝的无人出租车很有兴趣，想要搞一搞……比如严重匮乏出车组司机的日本，他们的很多的出租车企业对海蓝汽车的无人出租车就很有兴趣。
还有欧洲的一些企业也很有兴趣。
海蓝汽车和欧洲当地的一些财团，已经在欧洲的展开了小范围的测试……只不过阻力非常大。
欧洲的一些财团受够了动不动就罢工的所谓司机们，他们想要无人出租车来取代人类司机，然后做大做强。
只不过想要推行也非常困难。
同时还会有大量的法律许可问题难以解决！
所以虽然技术已经到位了，但是距离无人出租车在这些国家里大规模应用，还是有相当漫长的距离。
对此，海蓝汽车对海外国家的无人出租车行业的态度就是：你们爱咋滴就咋滴。
反正我只是个供应商……找我买车我就卖，不找我卖车也无所谓，哪怕是无人出租车车子卖过去了，也别指望我承担任何的法律责任，你们自行解决！