第四百零三章 ：工业大发展 (第2/2页)

因为西班牙修建的是宽轨铁路的原因，如果是复线铁路的话，平均每公里铁路所需的钢材至少超过120吨。如果是单线铁路，平均每公里所需的钢材至少超过60吨。
　　
　　如果一年建造1000公里的铁路，按照单线铁路和复线铁路各一半的比例来算，光是钢轨所需的钢材消耗，就高达至少9万吨。
　　
　　再加上其他杂七杂八的零部件的消耗，平均每建造1000公里的铁路，至少需要消耗10万吨的钢材。
　　
　　这也是为什么德国和美国大量建造铁路，工业也在同时快速发展的原因。铁路修建的越多，就代表着以钢铁工业为主的重工业发展的越快。
　　
　　重工业发展的越快，带动的工业发展以及经济提升自然也就越大。
　　
　　在卡洛刚刚成为西班牙国王的时间段，西班牙平均每年建造的铁路里程只有300到400公里左右。
　　
　　但到了现在，西班牙可以轻而易举的每年建造上千公里的铁路，甚至可以再翻个倍。
　　
　　只不过考虑到西班牙国内并没有这么庞大的铁路需求，自从西班牙本土的铁路体系逐渐完善之后，交通运输部门的铁路建造也就没有那么频繁了。
　　
　　如今需要快速提升西班牙的重工业规模，自然需要交通运输部门也出一把力，不断的扩大钢铁方面的需求。
　　
　　光是每年1000公里的铁路建设就能增加接近10万吨的钢材消耗，更别提还有其他各种各样的工业领域和行业在消耗着大量的钢铁。
　　
　　只要稍微扩大一点生产规模，西班牙国内这些企业对钢铁的需求就会不断的增长。
　　
　　也正是因为这样的原因，安杰洛·奥尔卡霍男爵还在工业计划书的最后表明了自己的目标。
　　
　　目前西班牙的年钢产量是147.2万吨，年生铁产量242万吨。安杰洛·奥尔卡霍首相的目标是，在五年后，西班牙的年钢产量要达到270万吨，年生铁产量要达到400万吨。
　　
　　如此一来，西班牙的钢铁生产总量将达到670万吨，距离卡洛定下的一千万吨的目标也就不远了。
　　
　　如果发展比较顺利的话，西班牙有希望在1910年左右实现钢铁总产量突破一千万吨的目标，从而彻底的跻身工业强国的行列。
　　
　　在确定了工业的发展计划之后，西班牙的各部门也逐渐忙碌了起来。
　　
　　特别是交通运输部门，他们要从之前摆烂的咸鱼转变为勤劳的牛马，毕竟每年建造上千公里的铁路不是那么容易的，铁路到底建在哪里也是很有学问的。
　　
　　修建铁路很有必要，但却不能盲目的修建铁路。在确定铁路的建造计划之前，还需要对铁路线路进行实际考察，挑选一条既能发挥作用，又能避免建造难度较高的地形的线路。
　　
　　如果遇到避不开的高山和河流，交通运输部门还需要设计隧道和桥梁，并且确保设计出的隧道和桥梁安全可靠。
　　
　　虽然交通运输部门建造铁路是为了工业的发展计划服务的，但卡洛不希望交通运输部门建造的铁路是样子工程。
　　
　　对于政府各部门建造的各项工程，卡洛是有着明确的质量标准的。
　　
　　一旦发现各部门建造的工程有质量问题，不仅会严肃追责工程的负责人，还会对出现问题的环节的具体负责人进行更深层次的追责。
　　
　　卡洛允许贪污在西班牙出现，但绝不允许官员又贪污又无能。
　　
　　如果是有能力的人，卡洛还会给他们机会。但要是没有能力的人还喜欢贪污的话，他们的最终结局就是进入西班牙的监狱，在那里待上一辈子。
　　
　　当然，终身监禁也只是对那些贪污行为较轻的官员来说。如果贪污行为比较严重的话，卡洛会用死刑来招呼他们。
　　
　　至少在自己的统治生涯内，卡洛是不打算废除死刑的。甚至卡洛也不建议自己的继承人废除死刑，死刑的存在是对犯罪者的最高威慑，也是对受害者的最大补偿。
　　
　　如果废除了死刑，犯罪者在实施犯罪的时候就会没有任何心理负担，毕竟他们怎么样都不会死，这是卡洛不愿意看到的。
　　
　　西班牙不仅没有废除死刑，甚至死刑还有各种各样的执行方式。其中最出名的就是断头台了，和法国国王路易十六同款。
　　
　　还有就是绞刑架，枪决等等不同的死刑执行方式，分别对应犯罪程度不同的死刑犯。
　　
　　对于那些罪大恶极的死刑犯，卡洛当然不愿意看到他们太过轻松的就离开了人世。
　　
　　因为要扩大西班牙钢铁生产总量的原因，肯定是要选址建造新的钢铁厂的。
　　
　　卡洛不打算继续扩建巴塞罗那工业基地了，因为目前巴塞罗那工业基地的体量已经足够大了，至少对巴塞罗那特别市来说是这样的。
　　
　　巴塞罗那早在几年前就已经超过了马德里，成为西班牙的第一大城市。
　　
　　目前巴塞罗那共拥有152万人，略微领先于马德里的144万人。
　　
　　因为巴塞罗那的地理位置更加优越，再加上有海运的优势，人口发展是没有任何限制的。
　　
　　但马德里不同。马德里位于伊比利亚半岛的中心，四周都被山脉包围，城市发展始终遭到限制。
　　
　　虽然马德里可以容纳更多的人口，但卡洛不希望马德里的环境遭到太大的破坏。
　　
　　自从1890年开始，马德里市政府就逐渐减少了对移民的接纳，并且鼓励移民前往巴塞罗那等其他大城市。
　　
　　也正因为如此，这才导致巴塞罗那的人口在1898年正式超过马德里，成为西班牙人口第一大城市。
　　
　　目前的巴塞罗那已经成为当之无愧的西班牙最繁华的城市，是西班牙的人口第一大城市，工业中心，经济中心，海运中心和交通运输枢纽。
　　
　　马德里更多体现在政治中心和文化中心上，在工业，经济和人口方面已经全面落后巴塞罗那。
　　
　　当然，如果要论城市市长的地位，那肯定还是马德里市长更胜一筹。
　　
　　不过因为现任首相安杰洛·奥尔卡霍男爵担任过巴塞罗那市长的履历，西班牙政坛对于巴塞罗那市长也是非常看重的。
　　
　　一定程度上来说，这两个特别市的市长职位，影响力甚至比各州的州长还要高。
　　
　　各州州长不一定是卡洛的心腹，但能担任马德里和巴塞罗那市长的，一定是卡洛的心腹。
　　
　　关于新的工业区的选址，卡洛既不打算选在马德里周边，也不打算在巴塞罗那继续扩建工业区。
　　
　　在西班牙本土，有一个更好的选择，那就是合并后的阿斯图里亚斯州。
　　
　　将工业区选在这里，好处是有很多的。
　　
　　其一，阿斯图里亚斯州富含铁矿，天然适合工业发展。
　　
　　其二，阿斯图里亚斯州拥有大量的人口，能为工业区提供更多的工人数量。
　　
　　其三，阿斯图里亚斯靠近大西洋，海运便利并且拥有完善的铁路，运输比较方便。
　　
　　正是因为这三个原因，让卡洛决定将新的工业区放在阿斯图里亚斯州。
　　
　　虽然要重新建造一个工业基地，但对于目前西班牙的基建能力来说，只需要几个月的时间就能建造一个完善的小型工业基地。
　　
　　哪怕是巴塞罗那工业基地这样的大型工业区，对西班牙来说也可以在几年内复制出一个。
　　
　　当然，建造一个工业基地也不是这么简单的。
　　
　　企业的入驻以及工人的招聘才是重中之重，只有解决了这两个问题，修建完成的工业基地才能开始运行，投入到工业生产当中。
　　
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