第968章 论同班同学的含金量 (第2/2页)

其实就跟让卫东当年跟江州市里面谈那个工业品销售细节一样，好看的数据背后，稍微细算账就看出来问题。
　　
　　一万多人的厂，年产值九千多万，平均每人几千块产值？
　　
　　乡下人搓草绳、编苇席都能达到这个成绩吧。
　　
　　更别提利润了。
　　
　　仔细分析更能发现，改制这几年始终没有什么拳头产品，不断的跟接散单一样，开发生产过上千品种的制造协作产品。
　　
　　过程中产生堆积如山的试验报废品。
　　
　　这种浪费，对国营厂来说早就习以为常，根本不心疼。
　　
　　为了革新研发付出代价是可以理解的，但毫无理由的浪费研发，而且拼凑出来的东西完全比不过国际甚至国内同类产品。
　　
　　这种研发简直有毒。
　　
　　每搞一项就搞个车间修座厂房，市场不接受又换个产品研发。
　　
　　面多了加水，水多了加面。
　　
　　设备越来越多，整个厂区摊子越来越大……
　　
　　船厂厂长们都触目惊心了！
　　
　　改制小能手更是觉得无可奈何。
　　
　　好像无意之间，大家一起偶然遇到个集所有三线厂、国营厂问题于大成的顽症。
　　
　　更是整个三线工程的浓缩写照。
　　
　　在当年的局势和判断下，展开三线工程肯定没什么问题。
　　
　　但有利有弊，这里就把弊全部集中展现。
　　
　　二十多名厂领导跟让卫东一起，撰写了电脑PPT版本的峡江厂改制考察报告。
　　
　　图文并茂的展现了整座厂的所有真实状态，详细阐述了目前该厂的问题、症结、困境，估算出了资不抵债的巨大窟窿。
　　
　　最后给出的建议也很详尽。
　　
　　要么把整座厂打散安插到其他单位；
　　
　　要么就是破产清算，然后再看有没有凤凰涅槃的机会；
　　
　　现在的厂持续这么搞下去，只能是个越来越庞大的黑洞。
　　
　　甚至详细列出了建议这家厂可以朝着汽车配件发展的可行性报告，但需要全面加强品控质检体系云云。
　　
　　所有厂领导跟在让卫东后面签名，上交文件给五机部。
　　
　　这才算培训结业。
　　
　　根据各厂清查出来的问题，有几人其实是涉及到了这年头可以法办的边缘，但放到十多二十年后的标准又不算多严重。
　　
　　那年头是想有经济问题，也没多少经济可以问题，都穷得叮当响。
　　
　　让卫东分别单独谈话，直言是“民营企业”性质救了他们，可以离职，也可以转到鹏圳西区去担任新厂厂领导，规模小很多，但看看有没有二次创业重新做到万人大厂的可能。
　　
　　收入待遇反而更高些。
　　
　　光是没有对外宣布，就让这几人千恩万谢，起码还有回去带着家人“调任”的脸面。
　　
　　有两家厂的厂领导班子和沪海道奇汽车总厂里面的厂领导整体对调。
　　
　　这属于整个厂的风气或者发展方向有偏差，需要全面整顿。
　　
　　然后所有厂都新增了招投局改革办公室，一帮从汽车厂、东升贸易挑选出来的年轻人，全面担任厂领导助理。
　　
　　跟随协调工作，更是担任随时可能补位的救火队员职务。
　　
　　重点在于这些厂领导里有三个是总工程师级别的技术型领导，和那十多二十名呆了个把月的工程师、技术员一起组成了长航重工技术委员会。
　　
　　这才是整个长航重工未来的核心存在。
　　
　　长航船舶重工这七家厂，以前都属于船舶总公司，自然都是单线联系，上级领导都在平京的六机部。
　　
　　单列出来成为招投局下属二级集团，那不就得有个长航重工集团了。
　　
　　现在集团董事长肯定是让卫东兼任着。
　　
　　但这种之前预估大约过百亿，清盘出来竟然超过两百亿总资产的庞然大物。
　　
　　尤其是这还不包括各厂的地皮地价，造船厂的占地规模可想有多大。
　　
　　仅仅就是十二座船台、俩干船坞、浮坞、百吨龙门吊、钢材处理线、加工厂，房产等等。
　　
　　反正熊国明看了就垂涎欲滴的提出，为什么我们不把这打包到港股去上市呢！
　　
　　只有老方知道，招投银行在港设立营业以后，让卫东能保底投入资金买“理财”项目。
　　
　　连老汪都是相信董事长能从HK拉到资金。
　　
　　所以熊国明作为保险公司老总，还是觉得这样资金来源不稳妥，只要把这百亿资产拿去上市，滚滚资金不就到账了么。
　　
　　因为他没跟着让卫东到沪海沿着长江考察，留在HK认真进入亚洲电视、永安银行、中大甚至顺着这条线又深入考察了亨氏集团、德氏家族。
　　
　　等他回鹏圳报到的时候，居然已经招募了三个HK职业经理人。
　　
　　然后带着一起去参加长航重工的改制工作，自然而然得出这个结论。
　　
　　这就彻底走上了金灿灿的金融之路！