311 为了团队的胜利 (第1/2页)

随着奥德托的话音落下，设计总监鲍伯·贝尔更是起身离开了室外指挥台，来到了维修车队等候的技师组成员面前喊道。
　　
　　“上一站undercut迈凯轮车队，这一站我们达成完美的双车同圈进站，这已经证明你们是围场内最好的车组成员，并且没有之一！”
　　
　　“接下来，我们要让法拉利品尝一下失败的滋味！”
　　
　　鲍伯·贝尔的斗志非常昂扬，面对老对手法拉利，他仿佛找回了曾经“红蓝大战”时期的激情。
　　
　　同样的布里亚托利领队，同样的雷诺车组团队，同样的红色法拉利军团。
　　
　　唯一的改变，便是曾经的屠龙勇士阿隆索，站在了恶龙法拉利的那边。
　　
　　但没有改变的是，HRT车队再度迎来了一位天才少年，他有着不输阿隆索的天赋跟勇气，成为了新一代的屠龙少年！
　　
　　面对鲍伯·贝尔的鼓励，原本还有些紧张凝重的车组成员，瞬间情绪就被调动起来变得有些亢奋。
　　
　　确实HRT车组是一支新军，却并不代表着他们孱弱。
　　
　　来自中国的首席技师梁驰带领下，车组的训练量跟强度完全不输于其他顶级车队，甚至可以用远超两个字来形容都不为过。
　　
　　无数次的练习，带来最为精准流畅的团队协作，以及一次次成功累积的信心。
　　
　　如果说之前车组成员对于自己是最好的团队还有所怀疑。
　　
　　那么现在他们坚信自己能战胜围场内一切对手。
　　
　　包括顶级豪门法拉利！
　　
　　“没错，我们就是最好的车组团队！”
　　
　　首席技师梁驰回应着贝尔，他如今心态成长跟陈向北一模一样。
　　
　　从仰望到平视，再到俯视。
　　
　　一点点的打破了对于F1的光环，意识到对方也仅仅是个跟自己一样的“凡人”，并非不可战胜的“诸神”。
　　
　　顶级豪门跟厂队能做到的事情，HRT车组同样能够做到。
　　
　　说不定还能做的更好！
　　
　　“HRT车队就是围场内的NO.1。”
　　
　　“YES，我们就是最好的团队。”
　　
　　“北赢得了胜利，我们也将赢得战争。”
　　
　　“为了北，为了HRT，为了冠军！”
　　
　　技师团队一声声高呼，引得维修通道其他车组成员纷纷侧目，特别是法拉利跟迈凯轮团队，他们正在执行阿隆索跟汉密尔顿的进站换胎。
　　
　　本就紧张的状态下，听到HRT车队的呼喊不由有些心烦意乱。
　　
　　当然，激情跟亢奋之下还有理智，奥德托调动起团队成员情绪之后，就跟泽野弘树还有水谷翔等人，目光死死盯着屏幕上面的换胎时间。
　　
　　法拉利车队换胎用时2.93秒。
　　
　　迈凯轮车队换胎用时3.07秒。
　　
　　这属于两个围场内中等偏下的换胎成绩，不知道是不是受到了HRT车队的“噪音”干扰，还是说在重压氛围之下车组成员配合出现了瑕疵。
　　
　　“nice！”
　　
　　看到这个数字的出现，奥德托再次没有遏制住情绪呐喊了一句。
　　
　　意味着下一圈陈向北进站只要能做到2.5秒以内，就能完成对阿隆索的undercut（战术超车）！
　　
　　时间一秒一秒的流逝，HRT车组全面动员起来，他们用最快速度把维修站里面的备用轮胎，搬到维修通道的车位上面，等待着陈向北的进站。
　　
　　哪怕就在这个时候，轮胎上面还包裹着暖胎毯，他们在卡准最后的时机。
　　
　　要知道灵岩赛道今天平均温度在二十度左右，路面温度更是低到十几度，早一秒剥开暖胎毯，轮胎温度就极有可能下降一度。
　　
　　陈向北就算做到undercut成功阿隆索，他出站之后也仅仅会在法拉利赛车前面一点点，对方正好处于尾流区域之内。
　　
　　多跑了一圈的阿隆索，相当于跑了个暖胎圈，已经达到了工况温度。
　　
　　陈向北的冷胎，极大概率挡不住阿隆索进攻，那么之前追赶的成功以及进站换胎的时间优势都将化为乌有。
　　
　　这就是为什么，HRT车组没有拆掉暖胎毯，他们要做到任何细节的极致！
　　
　　另外有些车队不提前拆掉暖胎毯，也有隐藏轮胎战术的因素，这样对手车队就看不到你想要使用什么类型的轮胎。
　　
　　不过比赛到了这个阶段，几乎每支车队的战术都是明牌，只要还存在全新软红胎的情况下，就必须会拿出来用上，陈向北自然也是如此。
　　
　　黑橙配色的13号赛车驶入维修通道，其他车队的成员也是纷纷从P房里面走了出来，把目光放在了HRT车队的维修工位上面。
　　
　　他们想要看看初出茅庐的HRT车组，是否真的有挑战法拉利车队的实力。
　　
　　陈向北看着维修通道“拥挤”的人群，内心里面并没有太多的波澜，他只需要做好自己份内之事，其他都交给车组成员就行。
　　
　　并且陈向北绝对信任自己的团队，这是一支车队必须要有的基础，也是胜利的保障！
　　
　　方向盘上面的自动限速装置，把赛车的时速限制在标准的80km/h，就如同民用车上的定速巡游原理一样，避免车手手动操作出现任何超速的行为。
　　
　　一般情况下维修通道超速都是略微多点，比如说限速八十跑到八十一、八十二的样子，亦或者在入口处速度过快一脚刹车没能完全把速度降下来。
　　
　　不过后世哈斯新秀车手贝尔曼，练习赛创造过红旗状态下以260km/h惊人时速通过维修通道的记录。
　　
　　如果此时维修通道存在车组成员，亦或者国际汽联的称重人员，那么撞上去的后果将不敢想象。
　　
　　贝尔曼也因自己的危险驾驶行为，遭受到正赛罚退十位以及扣除超级驾照4分的处罚。
　　
　　当然，陈向北不会让自己犯下这种低级失误。
　　
　　特别是在undercut（战术超车）争分夺秒时期，由于自己超速导致的罚时，那已经不能用失误来形容，简直就是对整个团队的犯罪！
　　
　　虽然陈向北主观上没有问题，但是其他车组成员走出来围观，客观上阻挡了他的视线，造成难以精准找到HRT的维修车位。
　　
　　只能通过最上方悬挂的指示牌，来粗略进行判断。
　　
　　室外指挥台本来惬意放松的布里亚托利，见到“人山人海”的拥挤场景，立马就察觉到可能存在的隐患。
　　
　　当场从座位上跳下去，朝着前方其他车组大声喊道：“让开，让开，不要阻挡北的进站！”
　　
　　

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