第269章 病急乱投医 (第2/2页)

甚至就连积分反超维斯塔潘这件事都像是苟延残喘般的最后挣扎罢了。
　　
　　红牛并非这个周末因为侧箱的升级丢失了速度，虽然因为新的升级部件导致他们的赛车再一次超过最低限重10KG，可赛车在束龙手里无疑还是展现出了相当程度的统治力。
　　
　　至于维斯塔潘在银石正赛中的失速则其实另有诱因。
　　
　　当时有一块属于小红牛的赛车碎片卡他底板里了，阻断了相当一部分文丘里构造输送气流的通道，对于底板提供七成下压力的地效赛车来说无疑是致命伤，也难怪维斯塔潘总怀疑自己是不是爆胎了开起来轻飘飘的。
　　
　　几次进站赛车抬起又放下都没人发现这个问题，直到赛后仔细检查才被这忽然掉下来的玩意儿弄得哭笑不得。
　　
　　本就是对世界冠军争夺的关键时刻，束龙遭受横祸被完全打乱正赛策略本该是维斯塔潘快速追进双方积分差距的大好机会，谁能想到会在刚刚夺得领跑位之后就遇到这门子鸟事。
　　
　　现在他和队友之间的积分差距已经来到了68分，赛季又已经接近过半，可以说想要翻盘取胜基本上已经只存在理论上的可能。
　　
　　理论上其实没有那么绝望，奈何领跑积分榜的那个人是束龙。
　　
　　维斯塔潘甚至根本就想不出自己的这个队友会出现因为失误葬送好局的画面。
　　
　　就连驾驶着同样赛车的维斯塔潘居然都会产生一点点丧气的感觉，就更别说已经快被窝法气出病来的铁佛寺们了，他们甚至开始期待起FIA正在酝酿的新技术指令TD039。
　　
　　不知道是不是Toto的运作真的有了成效，在经过漫长且激烈的讨论之后，FIA还是决定出手干预目前地效赛车的海豚跳现象。
　　
　　当然不是一开始Toto提出的那种简单粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已经行走在赛事运行规则的灰色地带，完全忽视其他车队意见所带来的后果也不是他们想要看到的。
　　
　　特别其中一个是几乎快成为F1象征符号之一的法拉利，另一个还是自由媒体集团当前最为看重的争冠流量大户红牛。
　　
　　更具体的细则还在制定当中，原计划是准备在下下站的法国大奖赛就要端出来，现在看来估摸着要到夏休期之后讨论才会有个具体的结果了。
　　
　　在不少法拉利的粉丝们看来，红牛无疑是当前场上对于海豚跳问题解决思路最为领先的车队。
　　
　　没有之一！
　　
　　而法拉利在进行了几轮升级之后，海豚跳的现象反而出现了一点回升的迹象，很多人自然而然就将目前红牛对法拉利在性能上优势来源归结于红牛在高速情况下更为稳定的车身动态。
　　
　　若是能通过一个技术指令将红牛目前的领先优势抹平，那毫无疑问法拉利的这台F1-75还是能够具有相当程度的翻盘潜力。
　　
　　说来说去还是绕不过束龙。
　　
　　作为围场内这段时间另一个讨论中心的主人翁，以及一个被无数车手和技术人员紧盯寻求着攻略方式的关底BOSS，他在英国与奥地利两场背靠背的比赛间隙却是难得度过了一段还算清闲的时光。
　　
　　由于前阵子那出歧视的闹剧，原本红牛还打算让束龙与那个知名英国大力士艾迪.霍尔的联动计划也只能暂时搁置，与此同时还有其他不少类似的媒体活动都被取消或是延后。
　　
　　银石收官后束龙也没有急着前往红牛环备赛，而是和周冠宇搭伴两人带着各自的女朋友上阿尔卑斯山玩了两天。
　　
　　美景无疑是涤荡心灵的不二之选。
　　
　　特别是对于一个刚刚经历了重大事故，马上又要迎来下一场大奖赛的车手来说，告别过去只是另一个层面上的逃避，束龙觉得周冠宇更需要借这个契机来突破自己。
　　
　　没有絮絮叨叨的说教，也没有强行填压“暖心”的鸡汤。
　　
　　束龙自身的经历本就是最好的例子，他的存在本身无时无刻都在印证着“看，这其实也没什么”的事实。
　　
　　当意识到看起来可怕的事故其实也就会造成这么点后果，车手说不定会在对生命更加敬畏的同时，多少还能捡回一些事故发生前属于那个“无所不能”的自己曾经所拥有过的勇气。
　　
　　或许这对于周冠宇来说并不是一件容易的事。
　　
　　先是直面了好友胡贝尔在自己面前因事故身亡的悲剧，又在现场亲眼目睹了束龙在巴林的大火，到现在自己也亲身经历了一次可以说F1历史上最严重的赛道事故之一。
　　
　　串联起来也算是一个可以让意志逐步升华的过程，就是不知道这趟心灵的治愈之旅能起到几分效果。
　　
　　就在束龙帮忙对周冠宇进行隐晦又特别的心理疏导期间，红牛这边也发生了很有意思的类似情况。
　　
　　马尔科博士给角田专门找了个心理医生，因为他发现角田这个小朋友常常在弯角中咆哮，而口吐“芬芳”这个行为本身已经开始抑制角田在赛道上的表现了。
　　
　　就像是银石角田和加斯利在3号弯为后续束龙夺冠埋下了伏笔的那次碰撞，很难说不是因为角田一直在TR里对眼前所见的一切都要喷两句垃圾话，这才导致了他对赛车状态感知不清晰从而出现了转向过度的情况。
　　
　　不照顾一点这个问题儿童还真不行。
　　
　　束龙属于那种两极分化很严重的车手，有时候他能一场比赛跟车队说不上两句话，有时候明明还跟别人进行着缠斗，嘴上却还一直喋喋不休地对其他车手进行吐槽。
　　
　　而维斯塔潘确实时常在TR里暴怒“咆哮”，他那“MadMax”的外号也不仅仅来自于他在赛道上恐怖分子般的驾驶风格，消音占比一度超过60%的激情TR也是这一诨号的来源之一。
　　
　　但红牛的这两个人都有着不会因为说话导致驾驶操作变形的底气，角田一个半拉新秀还能有什么？
　　
　　脏话一出口就直接害了3台牛车！
　　
　　在马尔科看来角田典型就是好的不学学坏的，还没有那个争冠的能力呢就已经把冠军车手们的习惯给预习到手了，必须得施以重拳矫正！
　　
　　因为加斯利先前那次在巴库的领奖台经历为自己增添了关键性的筹码，让马尔科在与Alpine的谈判中取得了关键性的进展。
　　
　　而红牛青训在维普思犯事后就更没有拿得出手的人选了，若是真能用加斯利把皮亚斯特里换过来，短时间内还是只能指望角田来撑住小红牛的门面。
　　
　　有时候马尔科都会感叹自己的脾气比起从前真是好太多了。
　　
　　在本田确认新规将退出F1围场之后，角田就已经失去了他最大的靠山，按马尔科以前的脾性或许早就给角田踢了，也就是现在的红牛青训后继无人。
　　
　　不然红牛这边对皮亚斯特里那么上心干嘛？
　　
　　利亚姆.劳森但凡别被皮亚斯特里按着锤，往往更偏心于自家青训的马尔科也不会费恁大功夫来折腾。
　　
　　奥地利的比赛周同样安排了F2的比赛，这一代的青训主人公小皮牙子上来就在排位中豪取杆位，最让马尔科恼火的就是维普思那臭小子在被开除出红牛青训之后居然还能拿下P2？
　　
　　反观劳森都只能排在P14，眼神本就不好的马尔科第一次都没找着人名字。
　　
　　可见维普思能力确实是有，不然挑剔的老头当年也不会将其纳入自己的麾下，结果自己给自己玩儿进种族歧视的泥潭里去了
　　
　　现在总不能是是要玩一出“三十年河东，三十年河西”的戏码吧？