第384章 第一次着舰，准备！ (第2/2页)

‘齐鲁’舰正以10节的航速匀速航行。
　　
　　顾轻舟轻拉操纵杆，控制着飞机朝着航母后方缓缓驶去。
　　
　　距离‘齐鲁’舰差不多10海里左右。
　　
　　顾轻舟拉杆、回头。
　　
　　一招‘鹞子翻身’，就将机头对准了前方匀速航行的‘齐鲁’舰了。
　　
　　舰载机着舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
　　
　　所以素有‘刀尖上跳舞’的美誉。
　　
　　其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
　　
　　所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
　　
　　现在也都不得不严肃对待。
　　
　　如果是舰载机机群着舰。
　　
　　机群首先要在距离航母50到80海里外的‘马歇尔点’汇合。
　　
　　然后在不同高度建立等待航线，再依照指令依次下降高度进入最终进场航线。
　　
　　不过顾轻舟是单机着舰。
　　
　　就用不着建立等待航线了。
　　
　　不过顾轻舟并没有第一时间加速追上‘齐鲁’舰，而是继续呼叫道，“‘齐鲁’舰，黔之驴呼叫，我已经做好着舰准备，请求着舰，完毕！”
　　
　　值班舰长李跃华亲自担任他的‘舰载机着舰引导军官’。
　　
　　回道，“允许着舰，注意飞行姿态，光学助降系统已经开启了。”
　　
　　‘齐鲁’舰是传统+半智能的成熟着舰体系，并没有美军“魔毯”级机载智能解耦能力。
　　
　　所以降落更繁琐。
　　
　　也更危险。
　　
　　得到‘允许’着舰指令后。
　　
　　顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。
　　
　　同时下压操纵杆。
　　
　　在加速的同时下高度。
　　
　　当‘齐鲁’舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾钩和起落架。
　　
　　很快。
　　
　　顾轻舟就已经进入到了‘下滑道’了。
　　
　　‘齐鲁’舰的光学助降系统早就‘严阵以待’，就等着顾轻舟的降落。
　　
　　所谓的‘光学助降系统’，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
　　
　　开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
　　
　　从飞行员的视角往下看。
　　
　　如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
　　
　　如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃着舰。
　　
　　只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处于完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
　　
　　这就是光学助降系统最大的作用。
　　
　　很多时候舰载机飞行员着舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿态。
　　
　　尤其是菜鸟飞行员。
　　
　　经常会因为飞太高或者太低。
　　
　　从而放弃着舰，进行二次、三次着舰准备。
　　
　　顾轻舟飞过几十个小时的模拟机，也驾驶着‘海山鹰’飞过20小时的模拟着舰。
　　
　　还没有一次放弃过。
　　
　　这回也一样。
　　
　　当他下高度准备着舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。
　　
　　其精准程度。
　　
　　让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。
　　
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　　pS：今天第一更，因为这两天是表弟结婚（对，没错，又是酒席），至亲表弟，所以今天明天得在他家帮忙，而且还要帮着去结亲，今天大概率只有一更，明天视情况而定，不过后面会补齐的。再一次谢谢打赏和追更的书友大大，你们的支持就是我更新的动力，跪谢。
　　
　　另：着舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。