第6章 同步率达到100% (第1/2页)

咔嚓。
　　
　　伴着鼠标按下“驾驶(Drive)”按钮的音效，加载读条结束。
　　
　　屏幕上画面一闪，镜头切入了驾驶舱视角。
　　
　　透过挡风玻璃，阳光洒在蒙扎古老的沥青路面上，远处名叫帕拉波利卡的最后一弯那巨大弧线呈现在画面中央。
　　
　　这里是意大利，蒙扎赛道。
　　
　　即便是在虚拟的游戏世界，这条赛道依然散发着令人敬畏的气息。
　　
　　它是极速圣殿，1971年，驾驶BRM赛车的英国车手彼得·盖辛（PeterGethin）以0.01秒的优势夺冠，这是F1历史上竞争最激烈的一场比赛。
　　
　　前五名之间的差距仅为0.61秒。这场比赛所有选手的平均速度为242.6公里/小时，是有史以来最快的F1正赛。
　　
　　当年的F1年度世界总冠军，绰号‘飞翔的苏格兰人’的杰基·斯图沃特，在这场比赛成为了DNF（退赛）的12个人中的一员。
　　
　　而这个历史记录大概率会持续很久。
　　
　　因为1972年开始增加了两处Chicane(减速弯)组合弯，就是现在的T1和T2组合弯，以及T8，T9，T10组合弯。
　　
　　同时，它又是著名的“GT3坟场”。
　　
　　现代的蒙扎赛道布局，GT3赛车从帕拉波利卡弯（T11）到大直道的尾速能高达280公里/小时，但进入1号弯前又需要降到70公里/小时以下。
　　
　　几十台车一起扎入1号弯的画面，那是无数模拟器玩家的噩梦。
　　
　　每场线上公开赛的发车，这里都会变成大型保龄球现场，几十台价值连城的赛车挤在一起变成碰碰车。
　　
　　“能不能活着走出蒙扎T1”，是每一个模拟器车手的新手礼。
　　
　　看着屏幕右下角的赛道缩略图，罗修的视线却并没有在T1停留。
　　
　　他的目光扫过赛道中段，脑海中浮现出的却是Lesmo2(莱斯莫2号弯，T7)的画面。
　　
　　那是一个常规认知中的不可超车点，狭窄、急促，且只有一条行车线。
　　
　　但在罗修的记忆深处，却有一个红色的影子在那里咆哮。
　　
　　他曾在那场传奇的决斗中，利用极其疯狂的重心转移和T6的出弯优势，在抓地力极差的内线脏侧，拼晚刹车硬生生吃掉了对手。
　　
　　那是他作为“模拟器之神”封神的一战。
　　
　　轰——
　　
　　游戏里的引擎被点火启动。
　　
　　罗修踩下油门，红色的法拉利缓缓驶向帕拉波利卡弯道。
　　
　　但他并没有立即开始飞驰，反而像个刚拿驾照的新手一样磨磨蹭蹭。
　　
　　他在发车直道上并没有加速，而是像个醉汉一样，控制着赛车疯狂左右摇摆，蛇皮走位。
　　
　　轮胎摩擦地面，发出刺耳的“吱吱”声。
　　
　　在进入T11之前的缓冲区，他故意把车开上了路肩。
　　
　　当车轮压过红白相间的凸起时，他在感受方向盘传递回来的每一次震动。
　　
　　“有点重。”
　　
　　罗修皱了皱眉，直接在直道上踩停了赛车，按下ESC键，跳回力回馈设置菜单。
　　
　　他将力回馈增益的数值调低了不少。
　　
　　“哎，他直接退游戏了，这是直接认输了吗？”
　　
　　同学们议论纷纷，徐子豪当起了场外解说。
　　
　　“他是在改设置，这会儿还没开始跑呢，不算的。”
　　
　　“哦……”
　　
　　一群不明就里的高中生发出了鹅叫。
　　
　　再次回到游戏，重新压过路肩。
　　
　　这一次，方向盘没有那么打手，那种清晰的阻尼感顺着手掌传导到手腕，让他清晰地感知到了路面上每一颗石子的存在。
　　
　　

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