第35章 速度悖论 (第2/2页)

“卡，卡裆了！哥们儿轻点！我要绝育了！”
　　
　　“Thisisracing.（这是赛车！）”
　　
　　技师面无表情，又用力紧了一圈，直到把他像木乃伊一样焊死在碳纤维单体壳上，
　　
　　“想活命，就忍着。”
　　
　　此时的徐子航，除了眼珠子能转，连大口呼吸都觉得难受。
　　
　　“Braketest.Hard.（踩刹车，测试一下，用力踩刹车）”
　　
　　技师指着徐子航面前的方向盘屏幕，又指了指刹车踏板的位置。
　　
　　徐子航咬牙，用力踩下刹车踏板。
　　
　　踏板感觉纹丝不动，方向盘读数来到60磅左右。
　　
　　“太硬了这踏板！”徐子航抱怨道。
　　
　　那个踏板硬得就像是焊死在车架上的一块钢板。
　　
　　“Harder!（再用力一点！）”技师吼道。
　　
　　徐子航深吸一口气，咬牙发力往下登，把脸都憋红了。
　　
　　仿佛在健身房做上百公斤的登举训练。
　　
　　屏幕上的压力数值条颤颤巍巍地爬升，最后停在了一个尴尬的位置。
　　
　　“70Bar.Barelyenough.（70Bar，这点刹车力，勉强够用。）”
　　
　　技师摇头，眼神里透着警告，“NoBrake，Nosafety.BeslowlyorYouwilldieinT1.”（这点刹车力，你开慢点，否则你会死在T1弯。）
　　
　　“这特么...没有助力的吗？”
　　
　　徐子航喘着粗气，刚放下的护目镜已经开始起雾。
　　
　　“WelcometoFormula.（欢迎来到方程式）”
　　
　　几分钟后。
　　
　　嗡嗡嗡，——咔。
　　
　　维修通道里传来一阵尴尬的熄火声。
　　
　　嗡嗡嗡，——咔。
　　
　　第五次。
　　
　　徐子航满头大汗地从座舱里爬出来时，整个人像是老了十岁。
　　
　　他甚至没能把车开出维修区，在起步阶段就连续熄火了五次，最后是被技师推回来的。
　　
　　“这简直不是人干的事。”
　　
　　徐子航摘下头盔，脖子僵硬得像根木棍，“方向盘死沉，刹车踩不动，离合器行程巨短...而且那个视野太绝望了，咋会这么难啊！”
　　
　　下车休息，给自己和车子散散热，徐子航打算待会儿还要再试试。
　　
　　方程式赛车由于没有各种电子辅助，在低转数情况下扭矩极低，起步极其容易熄火。
　　
　　又是一个简单的物理学问题。
　　
　　就像头文字D里拓海的AE86换装了新的发动机，最开始他很不适应。
　　
　　原因就是不同的发动机，扭矩输出特性完全不同。
　　
　　家用车发动机为了节油，通常三千转不到就是换挡区间，而且有一大堆电子系统保障不会熄火。
　　
　　而方程式的转速通常需要达到四五千转以上才能爆发出足够的动力。
　　
　　F4的起步挂挡需要先脚踩离合，然后在方向盘上用拨片挂入一档。
　　
　　紧接着给油，让发动机转速保持在四千转的甜蜜点，再松开离合，输出扭矩足够才能真正挂入一档。
　　
　　徐子航的问题跟大部分新手一样，就在于不敢给油，发动机转速提不上来，档位挂不进去，车子就熄火了。
　　
　　可如果换个愣头青，不光是敢给油，还敢猛劲儿踩油门。
　　
　　那么结果不是挂不进档，而是原地Spin，相较而言愣头青的做法更加危险。
　　
　　前者只是起步熄火，丢丢面子，而后者很有可能原地车祸，报废赔钱。
　　
　　还有一点，其实踩刹车的力量要求并没有坐在原地时那么高。
　　
　　因为当车真正跑起来的时候，借助身体惯性和在车内的坐姿。
　　
　　身体的重量会帮你踩刹车。
　　
　　假如徐子航能够把车开起来的话，他对刹车的抱怨就不会像现在这么大了。