第47章 雪邦排位赛 (第1/2页)

暖胎圈并不是用来兜风的。
　　
　　罗修的车在直道上疯狂地左右画龙，这样能让轮胎与地面剧烈摩擦，让胎壁温度迅速上升。
　　
　　在没有进入刹车区之前，他甚至还会在全油门加速的时候，左脚轻踹在刹车踏板上，同时右脚保持油门开度。
　　
　　这种名为磨刹车的技巧，是故意让刹车盘被刹车卡钳夹紧，以此迅速升温到400度以上的工作区间。
　　
　　同时利用刹车盘辐射出的巨大热量，从轮毂内部加热轮胎。
　　
　　这样的暖胎圈操作，能让他在冲向起跑线的那一刻，四条轮胎就已经进入了最佳抓地力的状态。
　　
　　暖胎圈来到T15的最后一弯。
　　
　　车身摆正，方向盘回正，全油门出弯！
　　
　　赛车像一枚巡航导弹一样从最后一个弯道开始全力加速。
　　
　　冲过起点线。
　　
　　计时开始。
　　
　　来到大直道末端，尾速攀升至250公里每小时。
　　
　　120米。
　　
　　100米牌。
　　
　　刹车！
　　
　　左脚瞬间施加了超过80公斤的压力，刹车盘发出金属啸叫声。
　　
　　与此同时，左手的手指如同弹钢琴般在降档拨片上连点四下。
　　
　　轰-轰-轰-轰！
　　
　　引擎自动补油的轰鸣声响彻T1上空。
　　
　　这里的刹车点晚得离谱。
　　
　　在别人已经开始入弯的地方，罗修还在刹车。
　　
　　他利用T1下坡的地势，带着刹车入弯。
　　
　　巨大的重心转移让车尾不安分地向外滑动，但这正是他要的。
　　
　　利用这种侧滑，车头在瞬间对准了T2的弯心。
　　
　　换来的是别人还在T2调整车头方向的时候，罗修已经在T2全油门出弯。
　　
　　油门全开，右手拨片升档。
　　
　　T3高速右弯。
　　
　　3档、4档、5档。
　　
　　强大的侧向G值像一只无形的大手，狠狠地把罗修的头往座舱左侧推。
　　
　　颈部肌肉瞬间紧绷如铁块，对抗着这股要把脑袋扯下来的力量。
　　
　　这一次，罗修的脖子坚如磐石。
　　
　　引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。
　　
　　T4，90度的右直角弯。
　　
　　50米路肩位置重刹，降3档。
　　
　　罗修带着刹车循迹入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。
　　
　　哐！
　　
　　底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击声。
　　
　　紧接半边车身腾空。
　　
　　当右后轮落地时，车身又发出一阵闷响，但轮胎抓地力并没有丧失，他已经提前修正了车头，整台赛车没有任何多余的弹跳。
　　
　　没有失控，这是罗修极限贪婪切T4弯心提前计划好的底盘触底和车身弹跳。
　　
　　时间上没有任何损失。
　　
　　在极限切过T4右直角弯车身平稳落地的一瞬间，整台赛车就像是一颗被弹射出的子弹，直直地射向下一个弯道。
　　
　　T5和T6，全场最难的高速S型组合弯。
　　
　　在这里，罗修没有踩刹车。
　　
　　在入弯的一瞬间，他只是快速地抬了一下油门。
　　
　　这个微小的动作让车辆重心前移，前轮抓地力增加，车身拉到最右侧，车头敏锐地切入T5弯道。
　　
　　紧接着，顺着左打的方向，赛车自然而然来到了赛道最左侧，T6之前，车身吃满整个赛道的宽度，全油门通过。
　　
　　底盘护板在沥青路面上疯狂摩擦，激起一片耀眼的火星。
　　
　　在这个速度下，只有相信空气动力学。
　　
　　只有相信风，才能把车按在地上。
　　
　　T7和T8，两个看似分离的右弯，其实是一个整体。
　　
　　罗修选择放弃T7的弯心速度，晚进弯。
　　
　　

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