第47章 雪邦排位赛 (第2/2页)

这是为了获得T8最完美的出弯速度，来连接后面的小直道。
　　
　　如果从遥测数据上看，罗修的走线在T7会显得比场上其他车手还要慢一点。
　　
　　但在T8出弯的时候，他仅靠这两个弯，就在到达T9之前，拉出了秒级的领先优势。
　　
　　来到T9，左发卡弯。
　　
　　V型走线。
　　
　　罗修将赛车像利刃一样笔直插进弯心，死死贴住内线。
　　
　　路面有些颠簸，在这里方向盘向左打满180度，轻踩油门，然后方向回正。
　　
　　车身已经顺利指向了T10，像箭一样利用轻微的下坡重力弹射出去。
　　
　　T10和T11，这里是雪邦著名的节奏陷阱。
　　
　　T10号弯通过时，要逐步地将赛车拉到赛道左侧。
　　
　　没有特别明确的制动点标识。
　　
　　罗修全凭身体的重力感应，轻微收油，让重心稍稍回正，然后精准切过11号弯的弯心。
　　
　　车身自然来到赛道左侧，现在需要尽快将赛车拉到最右侧，为12号弯的出弯拉开角度。
　　
　　一切顺利，T12，全油门左弯。
　　
　　时速175。
　　
　　悬挂在这里疯狂跳动，因为路面起伏不平。
　　
　　罗修感觉自己的屁股和脊背正和底盘的碳纤维单体壳硬碰硬。
　　
　　来到T13，为了T14的入弯角度，他必须牺牲T13的走线，强行把车靠向外侧行驶。
　　
　　然后就是T14，一个经典的右转盲弯。
　　
　　入弯前，眼前是一堵墙一样的路面，根本看不见弯心。
　　
　　需要在180公里的时速下，带着方向重刹。
　　
　　罗修在这里几乎没有减少转向角度，靠着优秀的循迹刹车将车尾甩进弯道，以此获得了更早的开油点来连接漫长的后直道。
　　
　　最后，终于，T15。
　　
　　著名的负倾角左转发卡弯，前后连接着两段大直道。
　　
　　常规赛车线是大外线，切晚弯心，以抵抗路面向外倾斜带来的推头效应。
　　
　　但罗修开启了思维殿堂的高维视野。
　　
　　在灰白色的赛道上，内侧草皮边缘，有一条黑得发亮的橡胶痕迹。
　　
　　那是之前比赛积累下来的、还没被冲刷干净的轮胎胶印。
　　
　　他违背了物理直觉，死死贴住了内线。
　　
　　赛车在负倾角的作用下拼命想往外推头，像是要挣脱缰绳的野马。
　　
　　罗修的右脚像是在做精密手术。
　　
　　油门开度30%...
　　
　　感觉到后轮有一丝打滑。
　　
　　回撤2%。
　　
　　45%...62%...
　　
　　若是多给1%，赛车就会原地陀螺打转。
　　
　　若是少给1%，就会损失出弯速度。
　　
　　他锁住了那个临界点。
　　
　　因为路径缩短了十几米，他在出弯时，竟然真的比外线理论上的最佳速度还要快！
　　
　　冲线。
　　
　　方格旗挥动。
　　
　　方向盘显示屏上，那个单圈时间定格在了一个令人窒息的数字上。
　　
　　2:07.611。
　　
　　杆位，P1。
　　
　　相比于第二，快了整整2秒。
　　
　　第二名的圈速是2:09.686。
　　
　　不光是本场比赛的最快圈，甚至直接打破了雪邦赛道F4组别的赛道记录2：08.196。
　　
　　于罗修而言，这只不过是一个完全在预料中的结果。
　　
　　因为从头到尾他就只是在跟自己的速度在较劲，并不在意其他人的圈速。
　　
　　现在，他已经在思维殿堂中把刚才那一圈设定成了类似游戏里的幽灵车标准圈一样的东西。
　　
　　并立即开始模拟重跑这圈还有哪些地方可以再做优化，寻找再掏掏裤裆的机会。