第584章 六千八百吨的母船 (第2/2页)

最厉害的是它的加工车间，全套自动化流水线，从清洗、分拣、切割到冷冻包装，一条龙搞定。一天的处理量，顶得上陆地上一家中型水产加工厂。”
　　
　　“而且，这艘船的居住区是按照远洋客轮的标准设计的。有独立卫浴的四人间，有带空调的餐厅和休息室，甚至还有医疗室和娱乐室。船员在上面住三个月，都不会觉得憋屈。”
　　
　　他说完，等着东野朔的反应。
　　
　　东野朔听完也是十分满意。
　　
　　六千八百吨，虽然距离万吨差了一点，但也可以了。
　　
　　这应该是目前全世界最大吨位的母船了。
　　
　　他直接问道：“多少钱？”
　　
　　“具体还没有正式报价，不过……”冈田课长斟酌了一下，“至少得一个亿吧。”
　　
　　……
　　
　　一亿日元？
　　
　　这价钱可真不低。
　　
　　如今东京一套高级公寓也就几十万日元，一亿円足够买下几百套了。
　　
　　可转念想想这艘六千八百吨母船的盈利能力，又让人觉得很值。
　　
　　这个时代，航母也不过才一两万吨，这几乎都抵得上一艘小型航母了。
　　
　　而且它是真正能跨大洋作业的。
　　
　　哪怕到了冬季休渔期，北海道周边海面冰封雪盖，无法捕鱼，它也能带队南下，去南方温暖的海域作业。
　　
　　那里的渔业资源也相当丰富。
　　
　　九州岛西南的东海，黑潮暖流裹挟着丰富的浮游生物，孕育着成群的鲣鱼和金枪鱼。
　　
　　再往南，冲绳周边的珊瑚礁海域，资源同样丰饶。
　　
　　甚至可以远赴纽芬兰渔场和秘鲁渔场，去那里参与竞争。
　　
　　母船的冷冻舱足以容纳数千吨渔获，加工车间的流水线不分昼夜运转，将新鲜的鱼肉分切、速冻、包装，再由冷藏运输船接力运回小日本本土市场。
　　
　　它像一座移动的海上工厂，哪里有鱼群，哪里就是它的牧场。
　　
　　价值实在难以估量。
　　
　　东野朔决定要搞。
　　
　　“建造周期呢，又需要多久？”他问。
　　
　　冈田课长有些不好意思地说：“估计得两年吧？这是新出的船型，我还不太了解。要不我先去问清楚，再给您回电？”
　　
　　“好，那就麻烦冈田先生了，我确实有意购买这艘船。”
　　
　　“嗨一。”
　　
　　挂断电话后，冈田立刻马不停蹄地去查询新型超大加工母船的全套资料，包括造价明细、建造排期等。
　　
　　搞清楚后，立刻给东野朔回了电话。
　　
　　具体报价，单独一艘母船1.2个亿。搭配两艘一千五百吨的冷藏运输船，总计1.5亿。
　　
　　建造周期大概为26个月，也就是两年零两个月。
　　
　　“这么久？”东野朔眉头微皱。
　　
　　“是，主要是因为这是新型超大型母船，船厂第一次造，各方面要反复验算，消耗时间。加上配套的大型压缩机、速冻机组、自动化生产线，都要专门订购，需要排期……”冈田课长解释。
　　
　　“我知道了。”
　　
　　东野朔应道。
　　
　　随后，他挂断了电话。
　　
　　钱不够，得攒钱啊！
　　
　　一亿五千万。哪怕只付一半的定金，也得七八千万。
　　
　　他至少得……半个多月才能赚到。
　　
　　唉，好烦。