第四百二十四章：劫船！ (第2/2页)

许多小国为获取外汇收入，主动效仿巴拿马模式。
　　
　　第三是技术标准降低。
　　
　　在大国无法通过的安检标准在巴拿马、利比里亚却没问题，船只老旧、安全隐患一概不管，SOLAS要求的应急发电机和救生艇全部省略，可以把这部分投资用以购买高额保险以覆盖潜在风险。
　　
　　第四是监管宽松，安全标准极低。
　　
　　方便旗国普遍不加入《国际海上人命安全公约》（SOLAS协定），1980年代利比里亚籍船舶的海事事故率比正常登记船舶高3倍，而船东仅需支付象征性罚款即可。
　　
　　第五是风险转嫁。
　　
　　埃克森瓦尔迪兹号油轮漏油事件中，肇事船舶悬挂利比里亚旗，最终由母公司埃克森美孚承担赔偿，船旗国未承担任何责任，而与美国无关。
　　
　　最后是地缘政治缓冲。
　　
　　悬挂方便旗能规避东西方阵营的贸易制裁问题。
　　
　　“以包船王、许船王的船队为例，他们的每艘船都单独成立公司然后注册在方便旗国家，出了事也不用承担什么责任。”卫涛解释道。
　　
　　“卧槽，资本家真特么畜生啊，我好喜欢！”王耀堂笑着拍了拍大腿，“方便旗也不是没代价的吧，现在这艘船注册在利比里亚，出了事故希腊不用负责，那现在被海盗抢了希腊也不能跳出来说话喽？”
　　
　　“当然不能，法理上这船和船员都跟希腊没有任何关系，有问题靠的都是自己的人脉解决，不过船上的货还是力拓和BP的，背后的小不列颠、土澳是能够发声的。”卫涛解释了下。
　　
　　“不用管他们，都是海盗做的，跟我有个屁的关系，我就是个老老实实本本分分的合法商人。”王耀堂哈哈一笑满不在乎地说道。
　　
　　卫涛：呵呵。
　　
　　……
　　
　　同一时间，丹戎巴拉港、KPC煤矿、希腊船王三方同时得到货轮被海盗劫持的消息。
　　
　　姑且说是海盗吧。
　　
　　最后一次通信后就彻底断掉了联络，现在三方也不知道货船那边的情况。
　　
　　几个小时后，BP亚太总经理迪斯廷·米勒、力拓印尼分公司总经理梅森就乘坐飞机赶到丹戎巴拉港，与在这边的KPC煤矿总经理亨德森见面。
　　
　　“亨德森，现在情况如何？”一见面，米勒就迫不及待问道。
　　
　　“很不好，最后一次通信中巴博斯船长说对方开着的是一艘小型军舰，并且用火炮对他们进行了轰炸，船身中了两炮。”亨德森脸色阴沉的要滴出水来。
　　
　　“什么！军舰，这怎么可能，他会不会看错了，船有没有事情？”梅森急迫问道。
　　
　　他们不关心上面死没死人，那是希腊人的事，再说死了也无所谓，挂的是方便旗，船员都是东欧的。
　　
　　他们关心的是货物有没有事。
　　
　　那可是5万吨燃煤，价值150万美元。
　　
　　当然，这点钱跟货轮本身的价值没办法比，大灵便型5万吨干散货轮造价2000万美元左右。
　　
　　好吧，其实150万美元也不是损失不起，但对方能做第一次就能做第二次，航线受到威胁无法按时交付，公司承担的损失就大了。
　　
　　单单是股价波动就损失惨重。
　　
　　“不会错的，巴博斯是老船长了，不会认不出军舰和民用船的差别，对了，他说海盗说的是中文，应该是华人。”亨德森黑着脸说道。
　　
　　“都军舰了还能叫海盗？妈惹法克，这他妈的肯定是有军队伪装的！”梅森大声骂道。
　　
　　这种事在东南亚并不少见，这些国家对军方的控制力非常差，偷偷出去打秋风，不，根本就不是偷偷，是经常明目张胆地出去打秋风！
　　
　　特别是在印尼、菲律宾、越南。
　　
　　“等等，亨德森，你说那些海盗说中文？”一开始米勒还没反应过来，可忽然他想到前段时间香港BP总经理欧文·沃克给他带的消息。
　　
　　“怎么了？你有怀疑目标了？”亨德森、梅森立刻发现米勒的表情上的不对。
　　
　　“不，不，应该不可能……”米勒脸上写满了不可思议。
　　
　　“到底怎么回事，米勒，这不是一件小事，如果不能立刻解决，消息一旦传出去股市上你我两家公司一定会被人看空的！”梅森沉声说道。
　　
　　米勒张张嘴，端起旁边的咖啡一饮而尽，这才把王耀堂联系过BP想要收购KPC矿区股份的事说了。
　　
　　“你说一个香港商人，因为你拒绝他收购KPC股份的事就派出了军舰打劫我们的货船？”梅森瞪大眼睛惊呼道：“你他妈的知不知道自己在说什么，这不可能，一个香港人，凭什么会有军舰，他有什么胆子敢对力拓集团、BP集团动用这种武力？”
　　
　　“这跟一个猴子开着飞机炸了伦敦一样可笑。”
　　
　　“是的，我也这么认为，所以我才说不可能。”米勒摊摊手。
　　
　　“笃笃笃”办公室房门被敲响，亨德森的秘书推门进来小声说道：“亨德森经理，雅典那边来电话，他们想知道货船被劫持的更多信息。”
　　
　　巴博斯是希腊船王的人，短暂的对外联系空隙中他只是简单给KPC说了下情况，不过是想多一方营救他，最多的时间还是打给了老板，那边知道的消息更多。
　　
　　做运输的无论在哪里首先都要摆平黑白两道，希腊船王Dynacom在全球各航线跑了这么多年，关系早就铺平了，不然凭什么与力拓签订20年的航运合同拿下三分之一货运订单。
　　
　　他确定最近绝对没有招惹到任何能开军舰的势力，如果问题不是出在自己身上，那就只能是货主公司惹上麻烦了！
　　
　　作为被连累的一方，他现在很生气！
　　
　　亨德森看了米勒和梅森一眼，“我总要说点什么。”
　　
　　“我们货运合同签给了他，他有义务保证货物安全运到。”米勒第一时间推脱责任，“而且有保险公司啊，让保险公司的人去处理，我们是上了保险的，他们就应该保证我们货物的安全。。”
　　
　　“我们投保的是ICC(B)，而不是(A)的一切险，那是5万吨煤炭，价值一共才150万，没有海盗会抢劫煤炭，他们的船能装多少？”亨德森翻了个白眼。
　　
　　保险费不要钱的吗！
　　
　　这跟BP的油轮业务不同，油轮被抢劫就比较多，直接抽个几百上千吨很正常，随便在海上就能卖掉，无论是哪些货船还是渔船都很喜欢买这个黑油，便宜。
　　
　　所以BP的油轮是上保险的。
　　
　　当然，BP和力拓的运营方式也不同。
　　
　　BP组建了自己的油轮船队，从‘采油—运输—提炼—销售’一体化经营，利润最大化。
　　
　　力拓运输完全外包，专注采矿业。
　　
　　“好了，别吵了。”梅森打断了两人，“把事情都说一下，我们的目的是尽快解决问题，作为船王，相信Dynacom先生有办法搞清楚事情的原因。”
　　
　　亨德森看向秘书，“把电话接进来。”
　　
　　说就公开说，他可不想让人误会。