310 极限的争分夺秒 (第2/2页)

到时候阿隆索有信心巅峰状态下的红胎，一圈至少能比其他赛车旧胎快三秒以上！
　　
　　就算不能逆转拿到分站冠亚军，至少保持现在领奖台排名没有问题，没有必要去冒那些未知的风险。
　　
　　“北追上来了。”
　　
　　多梅尼卡利知道阿隆索的性格，没有跟他弯弯绕绕，直接告知了原因。
　　
　　“他距离我多少？”
　　
　　“27秒88。”
　　
　　听到这个数字的阿隆索，脸上神情终于有些变化。
　　
　　如果自己没记错的话，几圈之前比赛工程师曾汇报过一次差距，车手北距离自己三十多秒。
　　
　　单圈比我快两秒吗？
　　
　　对于这个速度差距，阿隆索不是很相信，就算陈向北硬白胎更耐磨，依照HRT赛车这一站被削弱的性能，做不到能比自己快这么多。
　　
　　“北现在单圈多少？”
　　
　　听着阿隆索的询问，多梅尼卡利看了眼赛道数据。
　　
　　恰好这个时候最新圈速成绩出炉，陈向北单圈速度来到了1分36秒93。
　　
　　随着赛车燃油的消耗跟车重的减轻，理论上每一圈的速度将越来越快。
　　
　　“1分36秒93，比你快2.16秒。”
　　
　　“WHAT？（什么）”
　　
　　听到这个数字，阿隆索脸上神情已经不是变化了，相反充斥着不可思议。
　　
　　他都不认为陈向北单圈能比自己快两秒，结果现在还出头了，中国小子是在玩命推进吗？
　　
　　多梅尼卡利是一名严谨保守领队，他绝对不会做出什么开玩笑或者故意刺激的举动，阿隆索相信这个圈速成绩绝对真实。
　　
　　按照这个圈速下去，只要再过三圈，24秒的进站窗口用时就会被抹掉，到时候换胎出站将落在陈向北的后面。
　　
　　这一刻阿隆索明白了，为什么会紧急提醒自己提速，车手北实在太快了！
　　
　　“收到，我会立即推进。”
　　
　　没有丝毫犹豫，阿隆索就一脚油门下去PUSH。
　　
　　后面跟车的汉密尔顿感受到阿隆索速度变化，他第一时间还不知道发生了什么，仅是下意识的紧紧咬住前车尾流提速，然后再通过无线电询问车队。
　　
　　毫无疑问，迈凯轮车队也告知了陈向北追近的信息。
　　
　　这一瞬间汉密尔顿懵了。
　　
　　身为职业F1车手，他的首要目标当然是拿分站冠军，次要目标则是完胜陈向北证明自己的强大。
　　
　　结果韩国站红牛升级之后成为了绝对的火星车，老套件的迈凯轮赛车落后太多根本就挡不住，甚至就连阿隆索都凭借老辣经验完成了超车，汉密尔顿掉落到了第四的位置。
　　
　　既然首要目标难以达成，那么次要目标就成为了汉密尔顿的第一目标。
　　
　　现在车队告诉自己，前期领先三十四秒如此大的优势，将会被陈向北undercut？
　　
　　要知道在中国站，汉密尔顿已经被进站undercut了一回，难道要接连再体验一次吗？
　　
　　对于这个结果，汉密尔顿真是无法接受。
　　
　　自己明明就做的非常好，起步干掉了陈向北还迫使对方冲出赛道，结果两站赛事连正面轮对轮缠斗的机会都没有，就是被对方用战术给打败。
　　
　　上一站HRT赛车性能优势，汉密尔顿还能忍。
　　
　　这一站陈向北就连赛车性能优势都没有，依然能做到战术胜利，迈凯轮车队策略组是吃大便了？
　　
　　用中国一句形容，这叫做非战之罪，输的憋屈！
　　
　　如果汉密尔顿能进行时光穿梭的话，他就能理解这种事情并非罕见，十五年后在法拉利车队的策略体验会更糟糕。
　　
　　“WHY？（为什么），北怎么能做到undercut。”
　　
　　汉密尔顿懊恼的质问了一句，他想不明白为什么。
　　
　　“灵岩赛道没有策略的先例可循，我们错估了轮胎的磨损速度，三停并非最佳进站方案。”
　　
　　迈凯轮领队惠特马什坦然承认了策略组的失误，毕竟一条全新的赛道没有参考数据，练习赛跟排位赛胎耗都相对较高。
　　
　　再加上汉密尔顿强势阻挡两辆红牛以及跟阿隆索缠斗，各种因素都加速轮胎寿命消耗，从而导致车队决定进行三停战术。
　　
　　从结果来看，很明显这项策略失败了。
　　
　　车队都坦然承认了策略失误，就算汉密尔顿是迈凯轮老板丹尼斯的亲儿子，他此刻也无法再多说什么。
　　
　　摆在他面前只有两条路可走，要么阿隆索速度惊人，不再给陈向北任何追近的机会。
　　
　　要么自己超越阿隆索，拉开跟陈向北的车距。
　　
　　很明显后者几乎不可能，汉密尔顿要能超越阿隆索，早就已经做到了，何必等到现在？
　　
　　实际上只剩下一条路，那就是紧咬住阿隆索！
　　
　　相差二十几秒的三辆赛车进行着隔空角力，虽然阿隆索的轮胎抓地力要更差，但围场内最强车手的硬实力摆在那里，他要PUSH起来就不可能慢到哪里去。
　　
　　况且对于陈向北的要求，不仅仅是达到跟阿隆索相同的速度，而是按照目前趋势单圈要快至少1秒，才能在进站之后完成undercut。
　　
　　同样推进的前提下快阿隆索1秒，简直就是痴人说梦！
　　
　　可不被人嘲笑的梦想，就没有实现的价值。
　　
　　无论有多么难以做到，陈向北都不会放弃。
　　
　　赛道导播中心也意识到HRT车队的战术，直接把跟阿隆索的车距用特写的方式，放在了转播屏幕的下方。
　　
　　26秒63。
　　
　　25秒41。
　　
　　24秒80。
　　
　　24秒43！
　　
　　24秒，就是灵岩赛道标准进站用时，陈向北目前还差了0.57秒。
　　
　　如果考虑到对方换胎车组的超水平发挥，理论上的安全值应该23.5秒左右。
　　
　　可问题是陈向北追到这一步的时候，轮胎已经出现了明显的打滑迹象，他没有了对阿隆索的抓地力优势。
　　
　　相同轮胎条件之下，再加上汉密尔顿不再追击，陈向北实际上没有单圈领先阿隆索的硬实力。
　　
　　最后一圈的差距，两车停滞在了24秒33的数字上。
　　
　　很明显单圈0.1秒的追近距离已经远远不够了，再跑下去没有任何意义。
　　
　　就在这个时候，阿隆索跟汉密尔顿选择了进站换胎，他们也知道局势稳定下来，可以继续执行车队之前制定的策略。
　　
　　与此同时陈向北的耳机里面，传来了奥德托的声音。
　　
　　“北，下一圈进站。”
　　
　　说完之后，奥德托直接转身朝着技术组喊道：“伙计们准备好，北已经完成了自己的使命，接下来是属于车队的战争！”